6月25日,，由中國鐵路總公司牽頭組織研制,、具有完全自主知識產權,、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。

中國鐵路總公司黨組書記,、總經理陸東福在命名儀式上說，將中國標準動車組命名為“復興號”,，寄托著中國鐵路人對中華民族偉大復興的追求和期盼,。

從2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設計,，到2015年下線,、2017年正式亮相……歷時5年研制成功的中國標準動車組到底牛在哪？在命名儀式上,，記者登車一探究竟,。

為什么要研制“復興號”

從“解放”型到“建設”型蒸汽機車，從“東風”型內燃機車到“韶山”型電力機車,，再到“和諧號”動車組……中國“火車頭”有著光榮的歷史傳統,。中國高鐵有了“和諧號”，為何還要研制“復興號”,？其實,，從“中國標準動車組”這一名字中就可以找到答案。

我國高鐵發(fā)展的起點是2004年后引進的1型車、2型車,、3型車和5型車四種不同技術平臺。后來,，我國消化吸收再創(chuàng)新造出了自己的高鐵,，但是，有一個問題仍然沒能解決,。中國鐵道科學研究院研究員張波說,，這些技術平臺的標準不統一，調配車可能出現“掛不上”或者“缺座位”的情況,。

此外,，因為車型標準不統一，車站要備有各種備用車,，檢修車間要備齊各種車型的零部件,，甚至司機也要學會各種車型，重復建設情況嚴重,。

為此，自2012年開始,，我國啟動了時速350公里中國標準動車組的研制工作。研制過程中,，利用大西高鐵綜合試驗線,、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標準動車組試驗和運用考核,，并進行了420km/h交會,、重聯試驗,，創(chuàng)造了高鐵列車交會,、重聯運行速度的世界最高紀錄,。

目前,，“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號,。其中，“400”為速度等級代碼,，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上,，持續(xù)運行速度為350km/h。今后,，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求,，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標準動車組。

　　“復興號”有哪些新亮點

坐過“和諧號”的乘客會發(fā)現,，動車組車頂有個“鼓包”,，那其實是受電弓和空調系統。在“復興號”動車組上,，這個“鼓包”被下沉到了車頂下的風道系統中,，這讓列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%。列車在350公里時速下運行,，人均百公里能耗能下降17%左右,。

“復興號”更好的身材,，在車廂內呈現的就是更大的空間、更小的噪音,。此外,，經常埋怨“高鐵快得手機都沒信號了”的乘客也會發(fā)現,，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋,。

當然，與以往的動車組相比,，“復興號”中國標準動車組在科技創(chuàng)新方面的亮點更值得關注,。“復興號”全車部署了2500余項監(jiān)測點,，比以往監(jiān)測點最多的車型還多出約500個,，為全方位、多維度故障診斷,、維修提供支持。

據介紹,，為適應中國地域廣闊,、溫度橫跨正負40℃、長距離,、高強度等運行需求,，“復興號”進行了60萬公里考核，比歐洲標準還多了20萬公里,。最終，整車性能指標實現較大提升,，“復興號”的設計壽命達到了30年，比“和諧號”提高了10年,。

中國鐵路總公司負責人強調，“軟件,、硬件全部實現自主設計、制造或選型,，擁有完全自主知識產權?！?/p>

該負責人稱,，未來,，鐵路總公司還將在“復興號”中國標準動車組平臺基礎上,，圍繞安全、經濟,、舒適,、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新,，研制不同速度等級,、適應不同環(huán)境需求的自主化、標準化動車組系列產品,，更好地滿足市場需求,，為人民群眾出行提供更多的選擇。

　　“復興號”采用了哪些中國標準

在中國標準動車組研制過程中，大量采用中國國家標準,、鐵道行業(yè)標準,、鐵路總公司企業(yè)標準及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中,，中國標準占84%,。

“‘復興號’的誕生，標志著我國鐵路技術裝備水平進入一個嶄新時代,?！敝袊F路總公司負責人表示，“復興號”中國標準動車組構建了體系完整,、結構合理,、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化,、標準化和系列化,，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

未來,，我國鐵路將更加注重安全,、經濟、智能,、舒適,、綠色，通過研究應用新技術,、新材料,，提升鐵路技術裝備安全性、適用性,、可靠性,；通過研究應用信息新技術，不斷提高鐵路的智能化服務水平,，使得旅客體驗和客戶滿意度進一步提升,；通過研究應用大數據技術，提高鐵路安全生產防控能力和決策科學化水平,，推動鐵路經營管理和養(yǎng)護維修水平持續(xù)提升。

據介紹,，“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用,，對于我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義,。我國將以“復興號”中國標準動車組為平臺,，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品,，積極拓展國際市場,，推動中國高鐵“走出去”。據悉,，印尼高鐵項目將使用具有完全自主知識產權的中國標準動車組,。（光明日報記者 陳恒）

（原標題：探秘“復興號”——中國標準動車組牛在哪兒 ）