“昨天上午11點05分,，開往上海虹橋站的G123次“復興號”列車,，緩緩駛出北京南站1站臺。這標志著備受矚目的最新款高鐵中國標準動車組“復興號”,，正式開始載客運營?！皬团d號”試驗速度可達400公里,，但目前運行速度與“和諧號”相同，到上海全程運行時間為5小時45分,?！?/p>

“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制的，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，達到了世界先進水平,。可以說,，“復興號”是純中國血統(tǒng),。中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福說：“成功研制生產(chǎn)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組,，我國鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列,。”

事非經(jīng)過不知難,。自1952年第一臺蒸汽機車仿制成功,，到2004年“和諧號”問世，我國的機車制造走過了由仿制到逐步自主研發(fā)的過程,，再到完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復興號”,，65年時間中國機車實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。在這半個多世紀里,，挑戰(zhàn)極限的鐵路精神鼓舞著科技人員,，他們把一個個“中國難題”破解。比如,，春天的飛絮問題,，北方的寒冷問題，雷電天氣問題,，等等,。這些看似細小的問題,，卻是極限挑戰(zhàn)，仿制不行,，照搬不行,，只有自主研發(fā)，只有自己攻關(guān),，個中滋味也只有科研人員有知道,。

“復興號”處于世界領(lǐng)先地位，與“和諧號”相比有五大優(yōu)勢：“壽命”更長,，設(shè)計壽命達到30年,，比“和諧號”長10年；二是“身材”更好,，列車阻力降低7.5%至12.3%,，人均百公里能耗下降約17%；三是容量更大,，列車高度從3700毫米增高到了4050毫米,，座位間距更寬敞；四是舒適度更高,，列車設(shè)有多種照明控制模式,，車廂內(nèi)實現(xiàn)WiFi全覆蓋；五是智能性更強,，全車部署了2500余項監(jiān)測點,，列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預(yù)警,，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施,。

半個多世紀的時間，中國鐵路人默默奉獻,，勇攀科技高峰,，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。特別是黨的十八大以來,，中國鐵路實現(xiàn)了快速發(fā)展,，新增營業(yè)里程2.63萬公里，新開通高鐵1.36萬公里,，鐵路營業(yè)里程已達12.4萬公里,，其中高鐵2.2萬公里以上，穩(wěn)居世界第一,。

“復興號”實驗時速達到400公里,，這意味著什么呢？中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武說：“當今俄羅斯,、美國都希望發(fā)展時速400公里的高鐵,，但是尚未有國家驗證這種運行時速的可行性,。而中國的試驗,，探索了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，為這些國家發(fā)展高等級高鐵提供了有力的技術(shù)支撐,。中國標準動車組也將成為中國高鐵‘走出去’的主力車型,。”

時速400公里,，意味著世界將進入中國高鐵時代,。