發(fā)現(xiàn)

消費(fèi)者關(guān)注傳祺質(zhì)量

延伸 銷量高走 投訴不斷

其實(shí),，對(duì)于廣汽傳祺的質(zhì)量質(zhì)疑并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的,。近幾年，廣汽傳祺可以說是自主品牌中增長速度最快的企業(yè),。數(shù)據(jù)顯示,，2016年品牌產(chǎn)銷超38萬輛，同比增長96%,。其中傳祺GS4自上市以來累計(jì)銷量已經(jīng)超過45萬,，月銷最高達(dá)3.5萬輛，成為廣汽傳祺年度銷售冠軍,。在今年前7個(gè)月的銷量達(dá)到20.7萬輛,，占據(jù)廣汽傳祺同期總銷量28.98萬輛的71%。

但高走的銷量背后卻隱藏著驚人的投訴量,，據(jù)國內(nèi)某投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì),，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腉S4，上市后半年銷量輕松月破萬的同時(shí),，累計(jì)投訴量就超過140余起,。有媒體統(tǒng)計(jì)，上市五個(gè)月銷量達(dá)6萬輛,，投訴率超過萬分之二十三,。其中，變速箱異響頓挫問題投訴最為嚴(yán)重，占整體投訴量的74%,，上市以來的車型無一幸免,，2015款到2017款均有投訴。盡管投訴頗多,，但是傳祺的處理速度卻和其產(chǎn)品推出速度大大相反,，在投訴平臺(tái)上，多是長時(shí)間解決不了的問題,，車主的反饋也沒有得到很好的處理,。

不僅是投訴多，去年3月份廣汽傳祺GS4參與國內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試后遲遲未公布成績,，直到7月份成績公布后,，顯示得分56.9分，但卻只獲得四星評(píng)價(jià),。對(duì)此C-NCAP給出的解釋是“在碰撞結(jié)束后3分鐘內(nèi),，發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火，因此傳祺GS4下降一個(gè)星級(jí)”,。盡管廣汽傳祺發(fā)表聲明稱是這臺(tái)測(cè)試車輛沒有標(biāo)配有電池保護(hù)套所致,，但由于C-NCAP獲取測(cè)試車輛的途徑是經(jīng)銷處采購和廠家提供兩種，因此這并不能解釋為何測(cè)試車輛沒有配備所謂的電池保護(hù)套,。因此,，外界對(duì)此的爭(zhēng)論一直沒有停止過。由于過多的質(zhì)量投訴問題沒有被解決,，也間接導(dǎo)致了消費(fèi)者將此次車禍的矛頭都指向了傳祺車存在質(zhì)量隱患,。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前并不能證明此次事故和傳祺GS4車輛本身質(zhì)量有直接的關(guān)系,，但是無論是之前GS4涉及的大量投訴還是此前的碰撞事件,，都在公眾心中留存了陰影。盡管廣汽傳祺對(duì)此事件做出了解釋,，但也實(shí)難讓人信服,。同時(shí)，傳祺GS4作為廣汽傳祺銷量最好的車型,，其大量的投訴,，也讓人更加質(zhì)疑傳祺只顧銷量不顧質(zhì)量。

記者有話說 保質(zhì)才能保量

記者了解到,，在事情發(fā)生后,，大多數(shù)車主都是表示擔(dān)心，尤其是正在觀望的車主,。網(wǎng)上有車主寫道,，想要入手傳祺GS4,，但看到報(bào)道后遲疑了，之前看論壇上有人說車子有問題,，可還是不少人購買,，但車禍的事一出，才發(fā)現(xiàn)自己知道的問題只是冰山一角,，現(xiàn)在更加猶豫是否要選傳祺,。盡管車禍?zhǔn)录€沒有下定論，但是車禍背后被深挖出來的質(zhì)量投訴以及存在的所有問題,，才是影響傳祺受到質(zhì)疑的真正根源,。