車禍現(xiàn)場，傳祺GS4解體后的部分車頭

國內(nèi)某投訴平臺(tái)上,，傳祺GS4被消費(fèi)者大量投訴

近日,，一輛傳祺GS4因碰撞事故斷成兩截，造成三死一傷的慘烈后果,，讓廣汽傳祺引以為傲的“爆款”GS4的質(zhì)量備受質(zhì)疑,。繼去年的C-NCAP“碰撞門”之后，這款月銷2萬多輛的自主SUV神車,，已經(jīng)是第二次陷入質(zhì)量拷問中。

8月30號(hào)凌晨3：00,，湖南郴州一輛傳祺GS4發(fā)生車禍，造成三死一傷的后果,。而與慘烈的死傷同樣引人注目的,，是在這起事故中,，傳祺GS4被解體成兩截，零件散落一地,，座椅,、發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎與車身徹底分離，現(xiàn)場一片狼藉,。

事件被報(bào)道后，作為傳祺的王牌車型,，GS4的質(zhì)量問題受到了極大的質(zhì)疑,。解體的圖片廣為流傳,，廣汽傳祺的車輛是否存在質(zhì)量缺陷，一時(shí)間成為了消費(fèi)者最關(guān)注的問題,。

對(duì)此,，廣汽傳祺對(duì)該事故發(fā)布了一份情況聲明,。聲明稱這是一場較大交通事故，經(jīng)過現(xiàn)場勘查,，結(jié)合事發(fā)地點(diǎn)路人拍攝的視頻和照片,，初步判斷是事故車輛高速側(cè)撞水泥防護(hù)欄,，巨大的撞擊力導(dǎo)致事故車輛從右門檻部位被切裂,，車輛嚴(yán)重?fù)p毀,。并表示，事故具體原因仍在調(diào)查中,。隨后,，當(dāng)?shù)亟还懿块T發(fā)布事故報(bào)告,，確認(rèn)駕駛者是酒駕。但對(duì)其他問題并沒有具體說明,。

然而,，事情到這里并沒有結(jié)束,，這次事故與車輛質(zhì)量是否有關(guān)還沒有權(quán)威的鑒定，而過于慘烈的事故現(xiàn)場,，讓不少消費(fèi)者對(duì)于廣汽傳祺涉事車輛是否存在質(zhì)量問題的質(zhì)疑依舊存在。據(jù)北京某傳祺4S店銷售人員透露,，雖然目前還看不出此次車禍對(duì)銷量的影響,，但這個(gè)周末來店看車的消費(fèi)者還是會(huì)有提到這次事故,，并有意無意地詢問質(zhì)量問題。

不僅如此，記者發(fā)現(xiàn)這樣的解體事件并不是第一次,，在今年4月份網(wǎng)絡(luò)上就曾流傳一輛傳祺GS4出現(xiàn)了與此次事故類似的車身斷裂的情況，但是未大面積流傳。盡管廣汽傳祺官方發(fā)布了事故聲明,，但這件事的影響正在消費(fèi)者中慢慢地發(fā)酵,。

發(fā)現(xiàn)

消費(fèi)者關(guān)注傳祺質(zhì)量

延伸 銷量高走 投訴不斷

其實(shí),，對(duì)于廣汽傳祺的質(zhì)量質(zhì)疑并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的。近幾年,，廣汽傳祺可以說是自主品牌中增長速度最快的企業(yè),。數(shù)據(jù)顯示,，2016年品牌產(chǎn)銷超38萬輛,，同比增長96%,。其中傳祺GS4自上市以來累計(jì)銷量已經(jīng)超過45萬,，月銷最高達(dá)3.5萬輛,，成為廣汽傳祺年度銷售冠軍。在今年前7個(gè)月的銷量達(dá)到20.7萬輛，占據(jù)廣汽傳祺同期總銷量28.98萬輛的71%,。

但高走的銷量背后卻隱藏著驚人的投訴量，據(jù)國內(nèi)某投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì),，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腉S4，上市后半年銷量輕松月破萬的同時(shí),，累計(jì)投訴量就超過140余起,。有媒體統(tǒng)計(jì)，上市五個(gè)月銷量達(dá)6萬輛,，投訴率超過萬分之二十三,。其中，變速箱異響頓挫問題投訴最為嚴(yán)重,，占整體投訴量的74%,，上市以來的車型無一幸免，2015款到2017款均有投訴,。盡管投訴頗多,，但是傳祺的處理速度卻和其產(chǎn)品推出速度大大相反，在投訴平臺(tái)上,，多是長時(shí)間解決不了的問題,，車主的反饋也沒有得到很好的處理。

不僅是投訴多,，去年3月份廣汽傳祺GS4參與國內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試后遲遲未公布成績,，直到7月份成績公布后，顯示得分56.9分,，但卻只獲得四星評(píng)價(jià),。對(duì)此C-NCAP給出的解釋是“在碰撞結(jié)束后3分鐘內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火,，因此傳祺GS4下降一個(gè)星級(jí)”,。盡管廣汽傳祺發(fā)表聲明稱是這臺(tái)測(cè)試車輛沒有標(biāo)配有電池保護(hù)套所致，但由于C-NCAP獲取測(cè)試車輛的途徑是經(jīng)銷處采購和廠家提供兩種,，因此這并不能解釋為何測(cè)試車輛沒有配備所謂的電池保護(hù)套,。因此,，外界對(duì)此的爭論一直沒有停止過。由于過多的質(zhì)量投訴問題沒有被解決,，也間接導(dǎo)致了消費(fèi)者將此次車禍的矛頭都指向了傳祺車存在質(zhì)量隱患,。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前并不能證明此次事故和傳祺GS4車輛本身質(zhì)量有直接的關(guān)系,，但是無論是之前GS4涉及的大量投訴還是此前的碰撞事件,，都在公眾心中留存了陰影。盡管廣汽傳祺對(duì)此事件做出了解釋,，但也實(shí)難讓人信服,。同時(shí)，傳祺GS4作為廣汽傳祺銷量最好的車型,，其大量的投訴,，也讓人更加質(zhì)疑傳祺只顧銷量不顧質(zhì)量。

記者有話說 保質(zhì)才能保量

記者了解到,，在事情發(fā)生后,，大多數(shù)車主都是表示擔(dān)心，尤其是正在觀望的車主,。網(wǎng)上有車主寫道,，想要入手傳祺GS4,，但看到報(bào)道后遲疑了,，之前看論壇上有人說車子有問題，可還是不少人購買,，但車禍的事一出,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的問題只是冰山一角，現(xiàn)在更加猶豫是否要選傳祺,。盡管車禍?zhǔn)录€沒有下定論,，但是車禍背后被深挖出來的質(zhì)量投訴以及存在的所有問題，才是影響傳祺受到質(zhì)疑的真正根源,。

其實(shí),，從上述的數(shù)據(jù)中不難看出，GS4作為傳祺的主力車型,，被曝出的問題最多,，然而明星車型成為問題主力車型，難道是賣得越多所以出問題的就越多嗎,？近幾年,，廣汽傳祺一直躋身主力車企的地位，無論是戰(zhàn)略部署還是銷量數(shù)據(jù)都越發(fā)好看,，但是隨著車主保有量的增加,，車型遭遇集體投訴，質(zhì)量缺陷頻繁曝出，無疑是長鳴的警鐘,。這為廣汽傳祺此次的安全問題受到極大質(zhì)疑提供了“土壤”,，當(dāng)事件一出所有的矛頭都指向廣汽傳祺存在質(zhì)量問題。

當(dāng)下廠家在上市時(shí),，大力宣傳自己的車有多安全,，研發(fā)和技術(shù)有多優(yōu)秀，但當(dāng)消費(fèi)者把車買回家,，卻沒了真正保障,。出了問題長久不能解決，使消費(fèi)者心力交瘁,，對(duì)品牌就產(chǎn)生抗拒性,。諸多投訴也讓消費(fèi)者在進(jìn)行品牌選擇時(shí)產(chǎn)生了顧慮。也許隨著時(shí)間拉長,，“解體”的事件會(huì)慢慢被公眾淡忘,，可如果傳祺不能積極解決消費(fèi)者投訴，并解決產(chǎn)品質(zhì)量隱患的話,，今后若再有相似事故,，輿論依舊會(huì)質(zhì)疑廠家的質(zhì)量問題，傳祺也難以自證清白,。

面對(duì)越發(fā)理性的消費(fèi)者,，廣汽傳祺應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)，制定合理,、可行的解決方案保障消費(fèi)者的權(quán)益,。反之，傳祺若一意孤行只把目光繼續(xù)聚焦在銷量上,，對(duì)消費(fèi)者的問題視而不見,，就如水能載舟亦能覆舟的道理，消費(fèi)者一旦對(duì)品牌產(chǎn)生了抵觸,，車企受到的損失不是數(shù)字能夠估量的,。這也提醒車企不要等到消費(fèi)者選擇用腳買車時(shí)，才追悔莫及,。

近年來,，自主品牌做大做強(qiáng)，消費(fèi)者也對(duì)此喜聞樂見,，積極買單,。但是作為國有汽車企業(yè)，不僅要站在風(fēng)口賺錢,，而且要不辜負(fù)消費(fèi)者的這份信任,。

文/劉曉夢(mèng) 制圖/廖元