央廣網(wǎng)北京9月8日消息（記者嘉聰 秭明 實(shí)習(xí)記者高樂(lè)）霧和霾是影響航班準(zhǔn)點(diǎn)率的不良天氣因素之一,。為了提高首都機(jī)場(chǎng)的航班保障能力,，提升航班正常性,，9月8日凌晨1點(diǎn),，首都機(jī)場(chǎng)順利完成了使用平視顯示器在跑道視程150米低能見(jiàn)度下的驗(yàn)證試飛,，這項(xiàng)技術(shù)推廣后,，有望改善因能見(jiàn)度導(dǎo)致的準(zhǔn)點(diǎn)率問(wèn)題,。

中國(guó)交通廣播記者：北京時(shí)間8號(hào)凌晨1點(diǎn),，東方航空MU700客機(jī)，這個(gè)客機(jī)也是中國(guó)民航首次基于跑道視距150米低能見(jiàn)度條件下,，依靠機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)進(jìn)行飛行試驗(yàn),。

中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2016年影響航班正常率的因素中，天氣因素占比56%,，尤其在冬春季,，以霧和霾為代表的低能見(jiàn)度天氣占較大比例。以首都機(jī)場(chǎng)為例,，平均每年跑道視程低于200米的天氣44天,，低于150米的天氣31天，低于90米的天氣9天,。因此,，中國(guó)民航局積極推進(jìn)以HUD平視顯示器為代表的航行新技術(shù)，進(jìn)一步減少低能見(jiàn)度天氣對(duì)航班準(zhǔn)點(diǎn)率的影響,。

9月8日凌晨,，兩架試飛客機(jī)在華北空管局的指揮下，平穩(wěn)著陸,。東航MU700航班機(jī)長(zhǎng)尚峰通過(guò)機(jī)上廣播向體驗(yàn)試飛的乘客說(shuō)：“飛機(jī)已經(jīng)安全著陸,，圓滿地完成了首都機(jī)場(chǎng)A320機(jī)型HUD150米起飛驗(yàn)證飛行，謝謝各位,?！?/p>

本次試飛驗(yàn)證了在首都機(jī)場(chǎng)使用HUD平視顯示器實(shí)施跑道視程150米起飛的可行性。中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，在能見(jiàn)度低于150米的情況下，高速公路將會(huì)封路,，車(chē)輛的行駛速度不會(huì)超過(guò)20公里/小時(shí),，而擁有HUD運(yùn)行資質(zhì)的航空公司的飛機(jī)可以從首都機(jī)場(chǎng)順利起飛。中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健將其稱(chēng)為“駕駛艙的一場(chǎng)革命”,。