鷹翼航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)帶著產(chǎn)品參加珠海航展。（資料圖片）

鷹翼航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)研發(fā)的100公斤級(jí)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)在試飛,。（資料圖片）

鷹翼航空研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行研發(fā)工作,。

（資料圖片）

創(chuàng)業(yè)者言

● 創(chuàng)業(yè)沒(méi)有永遠(yuǎn)的成功,，也沒(méi)有絕對(duì)的失敗,。這是一個(gè)不斷迎來(lái)問(wèn)題,、面對(duì)問(wèn)題,、解決問(wèn)題的過(guò)程

● 責(zé)任感是創(chuàng)業(yè)者向前的重要品質(zhì),，創(chuàng)業(yè)者不僅要對(duì)自己負(fù)責(zé),，也要對(duì)團(tuán)隊(duì),、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)

談及無(wú)人機(jī)，大疆是一個(gè)無(wú)法繞過(guò)的名字——已經(jīng)占據(jù)了世界消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)七成以上份額,。然而,，在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)還沒(méi)有像大疆一樣領(lǐng)先的世界級(jí)企業(yè),，而王述泉要做的,，就是讓鷹翼航空成為這樣的企業(yè)。

為了這個(gè)目標(biāo),，已過(guò)不惑之年的王述泉辭去高薪體面的工作,，告別安逸舒適的生活，投身到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮中,。

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)當(dāng)有“中國(guó)造”

研制出中國(guó)制造的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī),，提升中國(guó)農(nóng)業(yè)植保的機(jī)械化、自動(dòng)化,、智能化程度,，是鷹翼航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)追求的目標(biāo)

無(wú)人機(jī)領(lǐng)域閃現(xiàn)著許多航模愛(ài)好者的身影，王述泉也是其中之一,。自從10歲接觸航模后,，他將這個(gè)愛(ài)好保持了30多年，也被這個(gè)愛(ài)好影響了一生,，“因?yàn)槊總€(gè)航模愛(ài)好者都有一個(gè)造飛機(jī)的夢(mèng)”,。

從南京理工大學(xué)畢業(yè)后，王述泉在飛利浦公司擔(dān)任電子工程師,。2004年,，他參加了谷歌開(kāi)源項(xiàng)目，研究通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制,，這是無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)工作原理之一,，也對(duì)他日后從事無(wú)人機(jī)研發(fā)產(chǎn)生了啟發(fā)。

當(dāng)時(shí),，中國(guó)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī),，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品主要來(lái)自日本雅馬哈公司。雅馬哈有著30多年的無(wú)人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)歷史,，是世界工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的主要生產(chǎn)廠商之一,。由于產(chǎn)品稀缺,，雅馬哈的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)售價(jià)高達(dá)160萬(wàn)元。即使如此,，2004年,，日本政府還以產(chǎn)品可能被用于軍事用途為由，阻止雅馬哈向中國(guó)出口無(wú)人機(jī),，對(duì)中國(guó)實(shí)施技術(shù)封鎖,。