鷹翼航空團(tuán)隊(duì)帶著產(chǎn)品參加珠海航展,。（資料圖片）

鷹翼航空團(tuán)隊(duì)研發(fā)的100公斤級(jí)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在試飛,。（資料圖片）

鷹翼航空研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行研發(fā)工作,。

（資料圖片）

創(chuàng)業(yè)者言

● 創(chuàng)業(yè)沒有永遠(yuǎn)的成功，也沒有絕對(duì)的失敗,。這是一個(gè)不斷迎來問題、面對(duì)問題、解決問題的過程

● 責(zé)任感是創(chuàng)業(yè)者向前的重要品質(zhì),，創(chuàng)業(yè)者不僅要對(duì)自己負(fù)責(zé)，也要對(duì)團(tuán)隊(duì),、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)

談及無人機(jī),，大疆是一個(gè)無法繞過的名字——已經(jīng)占據(jù)了世界消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場七成以上份額。然而,，在工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域,，我國還沒有像大疆一樣領(lǐng)先的世界級(jí)企業(yè)，而王述泉要做的,，就是讓鷹翼航空成為這樣的企業(yè),。

為了這個(gè)目標(biāo)，已過不惑之年的王述泉辭去高薪體面的工作,，告別安逸舒適的生活,，投身到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮中,。

工業(yè)級(jí)無人機(jī)當(dāng)有“中國造”

研制出中國制造的工業(yè)級(jí)無人機(jī)，提升中國農(nóng)業(yè)植保的機(jī)械化,、自動(dòng)化,、智能化程度，是鷹翼航空團(tuán)隊(duì)追求的目標(biāo)

無人機(jī)領(lǐng)域閃現(xiàn)著許多航模愛好者的身影,，王述泉也是其中之一,。自從10歲接觸航模后，他將這個(gè)愛好保持了30多年,，也被這個(gè)愛好影響了一生,，“因?yàn)槊總€(gè)航模愛好者都有一個(gè)造飛機(jī)的夢”。

從南京理工大學(xué)畢業(yè)后,，王述泉在飛利浦公司擔(dān)任電子工程師,。2004年，他參加了谷歌開源項(xiàng)目,，研究通過傳感器實(shí)現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制,，這是無人機(jī)的基礎(chǔ)工作原理之一，也對(duì)他日后從事無人機(jī)研發(fā)產(chǎn)生了啟發(fā),。

當(dāng)時(shí),，中國沒有國產(chǎn)的工業(yè)級(jí)無人機(jī)，國內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品主要來自日本雅馬哈公司,。雅馬哈有著30多年的無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)歷史,，是世界工業(yè)級(jí)無人機(jī)的主要生產(chǎn)廠商之一。由于產(chǎn)品稀缺,，雅馬哈的工業(yè)級(jí)無人機(jī)剛進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)售價(jià)高達(dá)160萬元,。即使如此，2004年,，日本政府還以產(chǎn)品可能被用于軍事用途為由,，阻止雅馬哈向中國出口無人機(jī)，對(duì)中國實(shí)施技術(shù)封鎖,。