鷹翼航空團(tuán)隊帶著產(chǎn)品參加珠海航展,。（資料圖片）

鷹翼航空團(tuán)隊研發(fā)的100公斤級農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在試飛。（資料圖片）

鷹翼航空研發(fā)團(tuán)隊在進(jìn)行研發(fā)工作,。

（資料圖片）

創(chuàng)業(yè)者言

● 創(chuàng)業(yè)沒有永遠(yuǎn)的成功,，也沒有絕對的失敗。這是一個不斷迎來問題,、面對問題,、解決問題的過程

● 責(zé)任感是創(chuàng)業(yè)者向前的重要品質(zhì)，創(chuàng)業(yè)者不僅要對自己負(fù)責(zé),，也要對團(tuán)隊,、對社會負(fù)責(zé)

談及無人機(jī)，大疆是一個無法繞過的名字——已經(jīng)占據(jù)了世界消費級無人機(jī)市場七成以上份額,。然而,，在工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，我國還沒有像大疆一樣領(lǐng)先的世界級企業(yè),，而王述泉要做的,，就是讓鷹翼航空成為這樣的企業(yè)。

為了這個目標(biāo)，已過不惑之年的王述泉辭去高薪體面的工作,，告別安逸舒適的生活,，投身到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮中。

工業(yè)級無人機(jī)當(dāng)有“中國造”

研制出中國制造的工業(yè)級無人機(jī),，提升中國農(nóng)業(yè)植保的機(jī)械化,、自動化、智能化程度,，是鷹翼航空團(tuán)隊追求的目標(biāo)

無人機(jī)領(lǐng)域閃現(xiàn)著許多航模愛好者的身影,，王述泉也是其中之一。自從10歲接觸航模后,，他將這個愛好保持了30多年,，也被這個愛好影響了一生，“因為每個航模愛好者都有一個造飛機(jī)的夢”,。

從南京理工大學(xué)畢業(yè)后,，王述泉在飛利浦公司擔(dān)任電子工程師。2004年,，他參加了谷歌開源項目,，研究通過傳感器實現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制，這是無人機(jī)的基礎(chǔ)工作原理之一,，也對他日后從事無人機(jī)研發(fā)產(chǎn)生了啟發(fā),。

當(dāng)時，中國沒有國產(chǎn)的工業(yè)級無人機(jī),，國內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品主要來自日本雅馬哈公司,。雅馬哈有著30多年的無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)歷史，是世界工業(yè)級無人機(jī)的主要生產(chǎn)廠商之一,。由于產(chǎn)品稀缺,，雅馬哈的工業(yè)級無人機(jī)剛進(jìn)入國內(nèi)市場時售價高達(dá)160萬元。即使如此,，2004年,，日本政府還以產(chǎn)品可能被用于軍事用途為由，阻止雅馬哈向中國出口無人機(jī),，對中國實施技術(shù)封鎖,。