將機(jī)型定為直升機(jī)，出于團(tuán)隊(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)配套條件的考量,?！肮潭ㄒ盹w機(jī)需要跑道，國(guó)內(nèi)的通航機(jī)場(chǎng)設(shè)施當(dāng)時(shí)還沒(méi)有那么多,，產(chǎn)品的需求量就會(huì)很小,，所以我們決定做對(duì)起降空間需求很小的直升機(jī)?！蓖跏鋈f(shuō),。

產(chǎn)品規(guī)格確定了，研發(fā)工作也隨之啟動(dòng),。資金是最現(xiàn)實(shí)的困難,，前期投入全部是王述泉的個(gè)人資金，到2013年,，他已經(jīng)投入了200多萬(wàn)元,。盡管此前工作收入不低，但只出不進(jìn),，還是讓他感受到了巨大的壓力,。為了研發(fā)，王述泉的岳母賣(mài)掉了家中的別墅支持他,。

有志者,，事竟成。2014年,，團(tuán)隊(duì)完成首次無(wú)人機(jī)試飛,，大獲成功。王述泉認(rèn)為,，產(chǎn)品量產(chǎn)的時(shí)機(jī)到了,。

2015年，王述泉辭去當(dāng)時(shí)在一家公司的總工程師職務(wù),，注冊(cè)成立了山東鷹翼航空科技有限公司,，開(kāi)始全力為無(wú)人機(jī)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

然而創(chuàng)業(yè)之路處處有坎,。盡管樣品已經(jīng)成型且試飛成功,，但是從實(shí)驗(yàn)室到工廠的巨大差異，還是讓王述泉有些措手不及,，“原以為技術(shù)問(wèn)題解決好了,，后面基本就暢通無(wú)阻了。后來(lái)才知道，從研發(fā)到量產(chǎn),，我們還有很長(zhǎng)的路要走。公司正常運(yùn)營(yíng)需要建成一個(gè)高效運(yùn)行的體系,，這與在實(shí)驗(yàn)室搞研發(fā)是完全不同的事情”,。

公司引進(jìn)了自然人投資，問(wèn)題也隨之而來(lái),?！坝泄蓶|在公司任職，造成了公司股權(quán)架構(gòu)治理方面的問(wèn)題,，使得公司在決策方向上時(shí)常難以一致,。”王述泉說(shuō),。

為了保證公司的運(yùn)營(yíng)效率和發(fā)展方向,，王述泉選擇了回購(gòu)股東股份。資金狀況驟然緊張,，2017年春節(jié)后,，公司賬戶(hù)上只剩下8萬(wàn)元，而此時(shí),，每個(gè)月光公司的工資開(kāi)銷(xiāo)就要42萬(wàn)元,。

經(jīng)過(guò)2015年的資本追捧，魚(yú)龍混雜的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)去年起在資本市場(chǎng)遇冷,，鷹翼航空的融資之路也頗為不順,。幾乎山窮水盡之時(shí)，公司還是靠著過(guò)硬的產(chǎn)品打動(dòng)了投資者,，深大通控股集團(tuán)下屬投資公司深圳鑫大通資本有限公司決定投資鷹翼航空,。

“智能制造有著廣闊的發(fā)展空間，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將是智能制造的一個(gè)亮點(diǎn),。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將是千億元級(jí)的,，是能夠誕生獨(dú)角獸的。我們看好這個(gè)市場(chǎng),，也看好這家公司,。”深圳鑫大通資本有限公司總裁董國(guó)平告訴記者,，他們考察了國(guó)內(nèi)大部分工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè),，綜合考量后，認(rèn)為鷹翼航空的產(chǎn)品最接地氣,。

“有的公司在安全性和適航標(biāo)準(zhǔn)上做得還不夠,，有的公司產(chǎn)品造價(jià)太高。相比之下,，鷹翼航空的產(chǎn)品價(jià)格在50萬(wàn)元左右,，顯然更容易讓市場(chǎng)接受?！倍瓏?guó)平說(shuō),。