中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李?。骸帮w行員在著陸過(guò)程中呢,，他的視線一般是看著外面，然后再看著儀表,，不停地來(lái)回轉(zhuǎn)換,，轉(zhuǎn)換過(guò)程中,，容易把飛機(jī)的姿態(tài)丟了，也會(huì)耽誤一些時(shí)間,。HUD是一個(gè)平視顯示儀,，不需要低頭，就可以看到跑道的同時(shí),，把所有主要的儀表數(shù)據(jù)都在HUD上顯示,，大大地減輕了飛行員操作的復(fù)雜性。飛行員在使用HUD的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到精確度大大提高,，提升在復(fù)雜天氣條件下,，低能見(jiàn)度條件下的起飛。過(guò)去的通常是400米的能見(jiàn)度可以起飛,，這次我們?cè)囼?yàn)的是150米,，未來(lái)要達(dá)到90米。即使是從200到150,，這50米也是不得了的進(jìn)步,。用新技術(shù)，用其他管理的辦法,，加快推進(jìn)治理航班延誤這個(gè)問(wèn)題,。”

下一步,，華北地區(qū)管理局,、華北空管局、首都機(jī)場(chǎng),、航空公司將繼續(xù)研究首都機(jī)場(chǎng)使用HUD平視顯示器實(shí)施跑道視程90米起飛試飛可行性,，為旅客帶來(lái)更好的乘機(jī)體驗(yàn)。