“我們小區(qū)附近很多中介聯(lián)合起來(lái)，只要有業(yè)主賣車位，不管多少錢,，中介先全部吃下，跟炒房子一個(gè)模式,。他們從去年開(kāi)始囤到現(xiàn)在，造成小區(qū)二手車位極度空缺,，車位價(jià)格從13萬(wàn)炒到30萬(wàn),。”最近,，浙江杭州一位網(wǎng)友發(fā)帖吐槽自家小區(qū)的車位越來(lái)越高不可攀,。據(jù)了解，隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減,，從去年以來(lái),，杭州各大小區(qū)的車位價(jià)格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意,。

面對(duì)“囤車位”的出現(xiàn),，沒(méi)買車位的人估計(jì)都會(huì)“坐不住了”。據(jù)了解,，杭州蕭山一個(gè)樓盤,，交付快一年了才開(kāi)始賣車位,，原本去年才10萬(wàn)元的行情價(jià),，如今漲到28萬(wàn)元——要是這成為常態(tài)，簡(jiǎn)直“位比車貴”,，以后車位誰(shuí)還買得起,？只是很多人想到“發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用”，似乎又無(wú)法可想,。其實(shí),，“囤車位”現(xiàn)象的出現(xiàn)，正說(shuō)明市場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題,。

與其他商品不同,，車位是作為商品房配套的。在私家車不發(fā)達(dá)的年代,，公眾對(duì)車位的需求并不高,，可隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，車位已經(jīng)成了小區(qū)的必要配置,。如果一個(gè)小區(qū)不能提供足夠的車位,，必將影響人的“詩(shī)意棲居”,，必然帶來(lái)十分嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。正是因?yàn)檐囄痪哂刑厥庑?，?guī)劃部門早就明確,，在新建、改建,、擴(kuò)建各類建筑及居住區(qū),，必須配置相應(yīng)的停車位。

小區(qū)不僅要建車位,，而且對(duì)于車位的租售對(duì)象也有著明確規(guī)定,。《物權(quán)法》第74條規(guī)定,，“建筑區(qū)劃內(nèi),，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要,?！睆默F(xiàn)行法律規(guī)定來(lái)看，車位要首先滿足業(yè)主的需要,。依據(jù)法律精神,，順應(yīng)民生需求，一些地方不僅明確了業(yè)主對(duì)小區(qū)車位,、車庫(kù)有優(yōu)先購(gòu)買或承租權(quán),，而且明確了一戶業(yè)主只可以購(gòu)買一個(gè)車位。比如,，《廣東省物業(yè)管理?xiàng)l例》第54條就規(guī)定,，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫(kù),，應(yīng)當(dāng)首先滿足本區(qū)域業(yè)主的需要；擬出售車位,、車庫(kù)數(shù)量少于本區(qū)域房屋套數(shù)時(shí),，每戶業(yè)主只能購(gòu)買一個(gè)車位、車庫(kù),。換而言之,，可不可以“囤車位”，要先問(wèn)業(yè)主是否答應(yīng),。

可是,，在杭州出現(xiàn)的“囤車位”，卻是中介所為，與小區(qū)業(yè)主毫無(wú)任何關(guān)系,。而且,，相對(duì)于商品房，車位并沒(méi)有超額配置,，結(jié)果卻出現(xiàn)了這樣的情形——土豪業(yè)主一口氣買下小區(qū)里十幾個(gè)車位,，一個(gè)小區(qū)150個(gè)地下車位被神秘人打包買走……這是市場(chǎng)正常發(fā)展的結(jié)果嗎？市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并非是不講秩序的經(jīng)濟(jì),，更不是不要法律的經(jīng)濟(jì),。由此不難得出判斷，“囤車位”現(xiàn)象的存在及其泛濫,，是對(duì)市場(chǎng)精神的直接背叛,。