“我們小區(qū)附近很多中介聯(lián)合起來,，只要有業(yè)主賣車位,，不管多少錢,，中介先全部吃下,，跟炒房子一個模式,。他們從去年開始囤到現(xiàn)在,，造成小區(qū)二手車位極度空缺,，車位價格從13萬炒到30萬,。”最近,，浙江杭州一位網(wǎng)友發(fā)帖吐槽自家小區(qū)的車位越來越高不可攀,。據(jù)了解，隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減,，從去年以來,，杭州各大小區(qū)的車位價格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意,。

面對“囤車位”的出現(xiàn),，沒買車位的人估計都會“坐不住了”。據(jù)了解,，杭州蕭山一個樓盤,，交付快一年了才開始賣車位，原本去年才10萬元的行情價,，如今漲到28萬元——要是這成為常態(tài),，簡直“位比車貴”，以后車位誰還買得起,？只是很多人想到“發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”,，似乎又無法可想。其實,，“囤車位”現(xiàn)象的出現(xiàn),，正說明市場出現(xiàn)了問題。

與其他商品不同,，車位是作為商品房配套的,。在私家車不發(fā)達的年代，公眾對車位的需求并不高,，可隨著汽車時代的到來,，車位已經(jīng)成了小區(qū)的必要配置。如果一個小區(qū)不能提供足夠的車位,，必將影響人的“詩意棲居”,，必然帶來十分嚴(yán)重的社會問題。正是因為車位具有特殊性,，規(guī)劃部門早就明確,，在新建、改建,、擴建各類建筑及居住區(qū),，必須配置相應(yīng)的停車位。

小區(qū)不僅要建車位,，而且對于車位的租售對象也有著明確規(guī)定,?！段餀?quán)法》第74條規(guī)定，“建筑區(qū)劃內(nèi),，規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要?！睆默F(xiàn)行法律規(guī)定來看,，車位要首先滿足業(yè)主的需要。依據(jù)法律精神,，順應(yīng)民生需求，一些地方不僅明確了業(yè)主對小區(qū)車位,、車庫有優(yōu)先購買或承租權(quán),，而且明確了一戶業(yè)主只可以購買一個車位。比如,，《廣東省物業(yè)管理條例》第54條就規(guī)定,，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位,、車庫,，應(yīng)當(dāng)首先滿足本區(qū)域業(yè)主的需要；擬出售車位,、車庫數(shù)量少于本區(qū)域房屋套數(shù)時,，每戶業(yè)主只能購買一個車位、車庫,。換而言之,，可不可以“囤車位”，要先問業(yè)主是否答應(yīng),。

可是,，在杭州出現(xiàn)的“囤車位”，卻是中介所為,，與小區(qū)業(yè)主毫無任何關(guān)系,。而且，相對于商品房,，車位并沒有超額配置,，結(jié)果卻出現(xiàn)了這樣的情形——土豪業(yè)主一口氣買下小區(qū)里十幾個車位，一個小區(qū)150個地下車位被神秘人打包買走……這是市場正常發(fā)展的結(jié)果嗎,？市場經(jīng)濟并非是不講秩序的經(jīng)濟,，更不是不要法律的經(jīng)濟。由此不難得出判斷,，“囤車位”現(xiàn)象的存在及其泛濫,，是對市場精神的直接背叛,。