“我們小區(qū)附近很多中介聯(lián)合起來，只要有業(yè)主賣車位,，不管多少錢,，中介先全部吃下,，跟炒房子一個模式,。他們從去年開始囤到現(xiàn)在,，造成小區(qū)二手車位極度空缺,，車位價格從13萬炒到30萬,。”最近,，浙江杭州一位網(wǎng)友發(fā)帖吐槽自家小區(qū)的車位越來越高不可攀,。據(jù)了解，隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減,，從去年以來,，杭州各大小區(qū)的車位價格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意,。

面對“囤車位”的出現(xiàn),，沒買車位的人估計都會“坐不住了”。據(jù)了解,，杭州蕭山一個樓盤,，交付快一年了才開始賣車位,，原本去年才10萬元的行情價，如今漲到28萬元——要是這成為常態(tài),，簡直“位比車貴”,，以后車位誰還買得起？只是很多人想到“發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”,，似乎又無法可想,。其實，“囤車位”現(xiàn)象的出現(xiàn),，正說明市場出現(xiàn)了問題,。

與其他商品不同，車位是作為商品房配套的,。在私家車不發(fā)達(dá)的年代,，公眾對車位的需求并不高，可隨著汽車時代的到來,，車位已經(jīng)成了小區(qū)的必要配置,。如果一個小區(qū)不能提供足夠的車位，必將影響人的“詩意棲居”,，必然帶來十分嚴(yán)重的社會問題,。正是因為車位具有特殊性，規(guī)劃部門早就明確,，在新建,、改建、擴建各類建筑及居住區(qū),，必須配置相應(yīng)的停車位,。

小區(qū)不僅要建車位，而且對于車位的租售對象也有著明確規(guī)定,?！段餀?quán)法》第74條規(guī)定,，“建筑區(qū)劃內(nèi),，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要,?！睆默F(xiàn)行法律規(guī)定來看，車位要首先滿足業(yè)主的需要,。依據(jù)法律精神,，順應(yīng)民生需求，一些地方不僅明確了業(yè)主對小區(qū)車位,、車庫有優(yōu)先購買或承租權(quán),，而且明確了一戶業(yè)主只可以購買一個車位,。比如，《廣東省物業(yè)管理條例》第54條就規(guī)定,，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi),，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫,，應(yīng)當(dāng)首先滿足本區(qū)域業(yè)主的需要,；擬出售車位、車庫數(shù)量少于本區(qū)域房屋套數(shù)時,，每戶業(yè)主只能購買一個車位,、車庫。換而言之,，可不可以“囤車位”,，要先問業(yè)主是否答應(yīng)。

可是,，在杭州出現(xiàn)的“囤車位”,，卻是中介所為，與小區(qū)業(yè)主毫無任何關(guān)系,。而且,，相對于商品房，車位并沒有超額配置,，結(jié)果卻出現(xiàn)了這樣的情形——土豪業(yè)主一口氣買下小區(qū)里十幾個車位,，一個小區(qū)150個地下車位被神秘人打包買走……這是市場正常發(fā)展的結(jié)果嗎？市場經(jīng)濟并非是不講秩序的經(jīng)濟,，更不是不要法律的經(jīng)濟,。由此不難得出判斷，“囤車位”現(xiàn)象的存在及其泛濫,，是對市場精神的直接背叛,。

在馬車時代，人們的夢想可能只是“安得廣廈千萬間,，大庇天下寒士俱歡顏”,。但隨著汽車時代的到來，“車有所?！币渤闪嘶久裆?。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底,，全國汽車保有量1.94億輛,，這個數(shù)據(jù)仍在不斷增長中。去年還有一項數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，中國城市對停車位的需求缺口在50%以上,?？梢哉f，車位問題已經(jīng)成了所有城市的“生長痛”,，不解決這個問題,，城市的現(xiàn)代性就無從談起。一方面車位存在缺口,，另一方面卻又出現(xiàn)了“囤車位”,，這不是“傷口上撒鹽”又是什么？

因此,，應(yīng)當(dāng)以市場的名義反對“囤車位”,。真正值得思考的是，誰都知道車位是一種特殊商品,，對于車位的租售也有著明確規(guī)定,，為什么還會出現(xiàn)“囤車位”的現(xiàn)象？這從一個側(cè)面說明,，現(xiàn)在的物業(yè)并沒有把自己定位成服務(wù)者,，還在與業(yè)主爭利，而作為“守夜人”的有關(guān)部門,，還存在觸覺不夠靈敏,，以及“不以百姓之心為心”的傾向。

（作者：喬杉 原標(biāo)題：以市場的名義反對“囤車位”）