央廣網(wǎng)北京9月9日消息（記者滿朝旭 見習(xí)記者趙初楠）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，今年3月,，上海一名11歲男孩在騎行ofo共享單車時(shí),，與大客車相撞,，被卷入車底身亡。男孩的父母將肇事方以及ofo公司告上法庭,，索賠八百多萬元,，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注,。

昨天上午,，這起上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案件,，在上海市靜安區(qū)人民法院召開證據(jù)交換庭審。ofo公司不接受原告方面提出的訴訟請(qǐng)求,，稱對(duì)此事故并無責(zé)任,。那么，案件的發(fā)展究竟如何,？在共享單車持續(xù)繁榮的市場環(huán)境下,，每一個(gè)單車用戶，以及未成年兒童的安全，如何能得到保障,？

法庭上,，原告認(rèn)為，事故的主要原因,，在于ofo公司對(duì)投放的車輛疏于看管,，對(duì)于“12歲以下的未成年兒童禁止騎車”未盡到警示義務(wù)，且公司的車輛機(jī)械鎖存在設(shè)計(jì)缺陷,，使兒童能夠通過非正常手段輕易打開自行車,。原告請(qǐng)求法院判令ofo立即收回市面上所有的ofo機(jī)械密碼鎖具單車,，更換更加安全的職能鎖具,。

相比此前提交的訴狀，法庭上,，原告還對(duì)索賠金額進(jìn)行了調(diào)整,，索賠總金額由之前的878萬元降至866萬元。其中,，被告ofo公司承擔(dān)的民事賠償責(zé)任比例,，由之前的60%降為50%。對(duì)于這樣的變化,，原告代理律師張黔林解釋說,，這主要是進(jìn)一步考慮了受害者的監(jiān)護(hù)人在事故中應(yīng)承擔(dān)的部分責(zé)任，但同時(shí)他也強(qiáng)調(diào),，ofo公司無論如何都難辭其咎,。

張黔林：小孩溜出來的時(shí)候，家長在旁邊沒有馬上發(fā)現(xiàn),，馬上制止他,，家長這方面不管怎么樣，是有監(jiān)護(hù)責(zé)任的.那么另外一方面,，ofo的責(zé)任,，我們認(rèn)為他是必須承擔(dān)的，只是責(zé)任多少的問題,。

不過,，對(duì)于原告的這些訴訟要求，ofo方面則堅(jiān)持認(rèn)為,，根據(jù)事故相關(guān)的《道路交通事故認(rèn)定書》,，受害人未滿12周歲騎車上路行駛，且存在逆行和超速等違反交通法規(guī)的行為,，事故發(fā)生時(shí),，受害人所騎車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、安全裝置均功能正常，因此ofo并無過錯(cuò),。

而對(duì)于依然算得上巨額賠償金,，原告代理律師張黔林解釋說，希望通過這樣的方式,，使ofo公司和社會(huì)各界,，對(duì)共享單車設(shè)計(jì)缺陷所隱藏的安全隱患產(chǎn)生足夠的重視。

張黔林：我們是希望ofo引起重視,，對(duì)鎖的安全性的重視,，早點(diǎn)把鎖子換了，如果說他早點(diǎn)把這個(gè)鎖子換掉,，那么這個(gè)事故就不會(huì)發(fā)生,，所以我們覺得這個(gè)問題是不能夠等閑視之的，必須要引起重視,。如果說法律對(duì)此不加以調(diào)整,，那么我們這個(gè)社會(huì)上，可能不安全的因素會(huì)越來越多,，我們的兒童將越來越多生活在這種更加惡劣的環(huán)境中,。

其實(shí)，回顧共享單車蓬勃興起的一年多,，類似的安全事故屢有發(fā)生,，并非個(gè)例。僅今年以來,，媒體就陸續(xù)曝光了數(shù)起在騎行共享單車過程中導(dǎo)致傷亡的事故：

1月,，北京的馮先生在騎行ofo單車時(shí)，由于車輛剎車失靈而摔倒受傷,，后因不滿保險(xiǎn)數(shù)額,，將ofo運(yùn)營方訴至法院，被認(rèn)為是國內(nèi)首例共享單車用戶索賠案,。

2月初,，深圳一位13歲男孩找到未上鎖的ofo單車，騎行后遭遇車禍骨折,，該案促使深圳相關(guān)部門聯(lián)合多家共享單車公司緊急發(fā)布聲明,，禁止12歲及以下兒童使用共享單車。

3月中旬,，杭州的吳先生騎行小鳴單車時(shí),，車把手突然傾斜摔倒，導(dǎo)致腦梗,，目前仍在住院治療,，當(dāng)事雙方就就診費(fèi)用等問題仍未達(dá)成共識(shí),。

7月，武漢一男子騎共享單車過馬路時(shí)遭遇車禍身亡,，由于該男子通過支付寶掃碼解鎖時(shí)獲贈(zèng)了騎行意外險(xiǎn),，其家人已獲得50萬元的保險(xiǎn)賠付，這也成為共享單車行業(yè)的首例身故保險(xiǎn)理賠案,。

而為了整治共享單車行業(yè)出現(xiàn)的這些亂象,，各地管理部門也在不斷出臺(tái)相關(guān)規(guī)章制度。近期,，已有包括北京,、上海、廣州,、深圳在內(nèi)的12個(gè)城市暫停了共享單車的新增投放,。交通部、中宣部,、中央網(wǎng)信辦,、國家發(fā)展改革委等10部門則在上月聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,。對(duì)此,，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)表示，快速發(fā)展的共享單車亟待政府,、單車企業(yè),、公眾多方探索治理新路徑。

蔡團(tuán)結(jié)：鼓勵(lì)和規(guī)范是兩個(gè)關(guān)鍵詞,，鼓勵(lì)讓老百姓享受到可持續(xù)的服務(wù),，規(guī)范呢就是要守住安全底線。我們要求企業(yè),，確保我們投放的車輛,，以及在市場上運(yùn)行的車輛，符合相關(guān)的技術(shù)要求,，一旦發(fā)現(xiàn)車輛的破壞,，進(jìn)行及時(shí)的清理。

而這份《指導(dǎo)意見》也明確禁止共享單車企業(yè)向未滿12歲的兒童提供服務(wù),。在著名律師岳屾山看來,，共享單車普及，未成年兒童難免會(huì)接觸到共享單車,。而目前相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管措施還在完善的過程中,，當(dāng)下，更需要每一位家長和各界力量通過教育,，給孩子們普及交通法規(guī)常識(shí),，提高他們的交通安全意識(shí),。

他還強(qiáng)調(diào)，在共享單車大量普及的城市,，未成年兒童難免會(huì)接觸到共享單車,。而在這樣的現(xiàn)實(shí)下，孩子的安全不能僅僅依靠管理部門的禁令法規(guī),，更需要每一位家長和各界力量在日常生活中,，通過點(diǎn)滴的教育和影響，給孩子們普及交通法規(guī)常識(shí),，切實(shí)提高他們的交通安全意識(shí),。

岳屾山：未成年人本身對(duì)于一些事物的認(rèn)識(shí)和對(duì)于自己能力的認(rèn)知并不是充分了解，或者說不是很清晰,。這個(gè)時(shí)候家長作為監(jiān)護(hù)人要起到一定的監(jiān)護(hù)作用,，包括說教育他引導(dǎo)他怎么樣更好地參與到交通安全當(dāng)中來，所以說家長的責(zé)任實(shí)際上是更重的,，因?yàn)槲覀冇械臅r(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)有些家長會(huì)縱容會(huì)讓孩子在很小的時(shí)候或者12歲以下去使用這些交通工具,，實(shí)際上是一種非常不安全也是不負(fù)責(zé)任的做法。再一個(gè)就是教育機(jī)構(gòu),，或者說在學(xué)校里,，也有義務(wù)來向未成年來教育或者傳導(dǎo)交通的這些相關(guān)知識(shí)，這個(gè)是需要以后進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整,，或者說是慢慢引導(dǎo)吧,。