央廣網(wǎng)北京9月9日消息（記者滿朝旭 見習記者趙初楠）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，今年3月,，上海一名11歲男孩在騎行ofo共享單車時,，與大客車相撞，被卷入車底身亡,。男孩的父母將肇事方以及ofo公司告上法庭，索賠八百多萬元，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

昨天上午,，這起上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案件，在上海市靜安區(qū)人民法院召開證據(jù)交換庭審,。ofo公司不接受原告方面提出的訴訟請求,，稱對此事故并無責任。那么,，案件的發(fā)展究竟如何？在共享單車持續(xù)繁榮的市場環(huán)境下,，每一個單車用戶,，以及未成年兒童的安全，如何能得到保障,？

法庭上,，原告認為，事故的主要原因,，在于ofo公司對投放的車輛疏于看管,，對于“12歲以下的未成年兒童禁止騎車”未盡到警示義務，且公司的車輛機械鎖存在設計缺陷,，使兒童能夠通過非正常手段輕易打開自行車,。原告請求法院判令ofo立即收回市面上所有的ofo機械密碼鎖具單車，更換更加安全的職能鎖具,。

相比此前提交的訴狀,，法庭上，原告還對索賠金額進行了調(diào)整,，索賠總金額由之前的878萬元降至866萬元,。其中，被告ofo公司承擔的民事賠償責任比例,，由之前的60%降為50%,。對于這樣的變化,，原告代理律師張黔林解釋說，這主要是進一步考慮了受害者的監(jiān)護人在事故中應承擔的部分責任,，但同時他也強調(diào),，ofo公司無論如何都難辭其咎。

張黔林：小孩溜出來的時候,，家長在旁邊沒有馬上發(fā)現(xiàn),，馬上制止他，家長這方面不管怎么樣,，是有監(jiān)護責任的.那么另外一方面,，ofo的責任，我們認為他是必須承擔的,，只是責任多少的問題,。

不過，對于原告的這些訴訟要求,，ofo方面則堅持認為,，根據(jù)事故相關(guān)的《道路交通事故認定書》，受害人未滿12周歲騎車上路行駛,，且存在逆行和超速等違反交通法規(guī)的行為,，事故發(fā)生時，受害人所騎車輛的制動系統(tǒng),、安全裝置均功能正常,，因此ofo并無過錯。

而對于依然算得上巨額賠償金,，原告代理律師張黔林解釋說,，希望通過這樣的方式，使ofo公司和社會各界,，對共享單車設計缺陷所隱藏的安全隱患產(chǎn)生足夠的重視,。

張黔林：我們是希望ofo引起重視，對鎖的安全性的重視,，早點把鎖子換了,，如果說他早點把這個鎖子換掉，那么這個事故就不會發(fā)生,，所以我們覺得這個問題是不能夠等閑視之的,，必須要引起重視。如果說法律對此不加以調(diào)整,，那么我們這個社會上,，可能不安全的因素會越來越多，我們的兒童將越來越多生活在這種更加惡劣的環(huán)境中,。

其實,，回顧共享單車蓬勃興起的一年多,，類似的安全事故屢有發(fā)生，并非個例,。僅今年以來,，媒體就陸續(xù)曝光了數(shù)起在騎行共享單車過程中導致傷亡的事故：

1月，北京的馮先生在騎行ofo單車時,，由于車輛剎車失靈而摔倒受傷,，后因不滿保險數(shù)額，將ofo運營方訴至法院,，被認為是國內(nèi)首例共享單車用戶索賠案,。

2月初，深圳一位13歲男孩找到未上鎖的ofo單車,，騎行后遭遇車禍骨折,，該案促使深圳相關(guān)部門聯(lián)合多家共享單車公司緊急發(fā)布聲明，禁止12歲及以下兒童使用共享單車,。

3月中旬,，杭州的吳先生騎行小鳴單車時，車把手突然傾斜摔倒,，導致腦梗,，目前仍在住院治療，當事雙方就就診費用等問題仍未達成共識,。

7月,，武漢一男子騎共享單車過馬路時遭遇車禍身亡，由于該男子通過支付寶掃碼解鎖時獲贈了騎行意外險,，其家人已獲得50萬元的保險賠付，這也成為共享單車行業(yè)的首例身故保險理賠案,。

而為了整治共享單車行業(yè)出現(xiàn)的這些亂象,，各地管理部門也在不斷出臺相關(guān)規(guī)章制度。近期,，已有包括北京,、上海、廣州,、深圳在內(nèi)的12個城市暫停了共享單車的新增投放,。交通部、中宣部,、中央網(wǎng)信辦,、國家發(fā)展改革委等10部門則在上月聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》。對此,，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結(jié)表示,，快速發(fā)展的共享單車亟待政府,、單車企業(yè)、公眾多方探索治理新路徑,。

蔡團結(jié)：鼓勵和規(guī)范是兩個關(guān)鍵詞,，鼓勵讓老百姓享受到可持續(xù)的服務，規(guī)范呢就是要守住安全底線,。我們要求企業(yè),，確保我們投放的車輛，以及在市場上運行的車輛,，符合相關(guān)的技術(shù)要求,，一旦發(fā)現(xiàn)車輛的破壞，進行及時的清理,。

而這份《指導意見》也明確禁止共享單車企業(yè)向未滿12歲的兒童提供服務,。在著名律師岳屾山看來，共享單車普及,，未成年兒童難免會接觸到共享單車,。而目前相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管措施還在完善的過程中，當下,，更需要每一位家長和各界力量通過教育,，給孩子們普及交通法規(guī)常識，提高他們的交通安全意識,。

他還強調(diào),，在共享單車大量普及的城市，未成年兒童難免會接觸到共享單車,。而在這樣的現(xiàn)實下,，孩子的安全不能僅僅依靠管理部門的禁令法規(guī)，更需要每一位家長和各界力量在日常生活中,，通過點滴的教育和影響,，給孩子們普及交通法規(guī)常識，切實提高他們的交通安全意識,。

岳屾山：未成年人本身對于一些事物的認識和對于自己能力的認知并不是充分了解,，或者說不是很清晰。這個時候家長作為監(jiān)護人要起到一定的監(jiān)護作用,，包括說教育他引導他怎么樣更好地參與到交通安全當中來,，所以說家長的責任實際上是更重的，因為我們有的時候會發(fā)現(xiàn)有些家長會縱容會讓孩子在很小的時候或者12歲以下去使用這些交通工具,，實際上是一種非常不安全也是不負責任的做法,。再一個就是教育機構(gòu)，或者說在學校里,，也有義務來向未成年來教育或者傳導交通的這些相關(guān)知識,，這個是需要以后進行規(guī)范和調(diào)整,，或者說是慢慢引導吧。