央廣網(wǎng)北京9月10日消息（記者劉會民 賈立梁）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，幾個月前,，斯坦福大學經(jīng)濟學家托尼·西巴的一份報告引發(fā)了大家的關注,。在題為《反思交通運輸2020-2030》的報告中，他大膽預測,，到2025年,，世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售,，所有的新大巴,、新轎車、新拖拉機,、新廂式貨車,，凡是靠輪子行駛的東西都將是電動的。也許這樣的預測并不能讓人完全信服,，但現(xiàn)實卻告訴我們,，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車或許真的只是時間問題。

在昨天（9月9日）開幕的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌透露,，我國將制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。同時,，工信部會同有關部門制訂的雙積分管理辦法,，也將在近期發(fā)布實施，從而成為進一步促進新能源汽車發(fā)展的重要“推手”,。

目前,，我國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。去年一年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,，保有量超過100萬輛，兩者在全球的占比都達到五成,。但從全國超過2億的汽車保有量來看,，傳統(tǒng)燃油汽車仍占絕對主導地位，給國內(nèi)資源,、能源和環(huán)境帶來嚴峻挑戰(zhàn),。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，2016年,，我國國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為6.45L/100km,，和國際水平還有很大差距。我國已向國際社會承諾,，到2030年碳排放值達到峰值,，非化石能源在一次能源中的比重要達到20%,。按照目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，我們達標的難度仍然很大,，還需要整個汽車行業(yè)付出艱苦努力,。

除了通過技術創(chuàng)新提高燃油機的節(jié)油性能以外，大力發(fā)展新能源汽車,，將汽車能源消費從化石燃料轉向可再生能源,，也是各國為推進節(jié)能減排采取的主要舉措。近幾個月以來,，法國,、德國、荷蘭,、英國等相繼發(fā)布禁售燃油汽車的時間表,，時間節(jié)點大都在2025到2040年之間。辛國斌透露,，目前工信部也啟動了相關研究,，也將會同相關部門制定我國的時間表。這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化,。

汽車行業(yè)觀察人士邱鍇俊認為,，從國內(nèi)外的發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)燃油汽車時代的結束或許只是時間問題,，但國內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油汽車的時間并不會來得特別快,。“特別是像中國這種地理面積比較大,，社會消費層級比較多的國家,，燃油車的生命力還是比較強的，應該會比較久吧,！中國要是定一個時間表,，我相信應該會比歐美定的這個時間表要晚得多，而且我覺得可能會分層次來實現(xiàn),。比如說,，北上廣說不定2030年可能就實現(xiàn)了，但是像西部的一些農(nóng)村,，定禁售燃油車的時間,，我覺得倒沒有太大的緊迫性?！?/p>