央廣網(wǎng)北京9月10日消息（記者劉會民 賈立梁）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,，幾個月前,，斯坦福大學經(jīng)濟學家托尼·西巴的一份報告引發(fā)了大家的關注。在題為《反思交通運輸2020-2030》的報告中,，他大膽預測,，到2025年，世界上將不再有汽油或柴油轎車,、大巴和卡車出售,，所有的新大巴,、新轎車、新拖拉機,、新廂式貨車,，凡是靠輪子行駛的東西都將是電動的。也許這樣的預測并不能讓人完全信服,，但現(xiàn)實卻告訴我們,，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車或許真的只是時間問題。

在昨天（9月9日）開幕的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌透露,，我國將制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。同時,，工信部會同有關部門制訂的雙積分管理辦法,，也將在近期發(fā)布實施，從而成為進一步促進新能源汽車發(fā)展的重要“推手”,。

目前,，我國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。去年一年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,，保有量超過100萬輛，兩者在全球的占比都達到五成,。但從全國超過2億的汽車保有量來看,，傳統(tǒng)燃油汽車仍占絕對主導地位，給國內(nèi)資源,、能源和環(huán)境帶來嚴峻挑戰(zhàn),。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，2016年,，我國國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為6.45L/100km,，和國際水平還有很大差距。我國已向國際社會承諾,，到2030年碳排放值達到峰值,，非化石能源在一次能源中的比重要達到20%。按照目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,，我們達標的難度仍然很大,，還需要整個汽車行業(yè)付出艱苦努力。

除了通過技術創(chuàng)新提高燃油機的節(jié)油性能以外,，大力發(fā)展新能源汽車,，將汽車能源消費從化石燃料轉(zhuǎn)向可再生能源，也是各國為推進節(jié)能減排采取的主要舉措,。近幾個月以來,，法國,、德國、荷蘭,、英國等相繼發(fā)布禁售燃油汽車的時間表,，時間節(jié)點大都在2025到2040年之間。辛國斌透露,，目前工信部也啟動了相關研究,，也將會同相關部門制定我國的時間表。這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化,。

汽車行業(yè)觀察人士邱鍇俊認為,，從國內(nèi)外的發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)燃油汽車時代的結束或許只是時間問題,，但國內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油汽車的時間并不會來得特別快,。“特別是像中國這種地理面積比較大,，社會消費層級比較多的國家,，燃油車的生命力還是比較強的，應該會比較久吧,！中國要是定一個時間表,，我相信應該會比歐美定的這個時間表要晚得多，而且我覺得可能會分層次來實現(xiàn),。比如說,，北上廣說不定2030年可能就實現(xiàn)了，但是像西部的一些農(nóng)村,，定禁售燃油車的時間,，我覺得倒沒有太大的緊迫性?！?/p>

辛國斌在會上還透露,，備受汽車行業(yè)關注的雙積分管理辦法也將在近期發(fā)布實施。各企業(yè)要按照考核要求,，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平,，大力發(fā)展新能源汽車。

今年6月13日,，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出明確規(guī)定,，并要求車企承擔一定比例新能源汽車的生產(chǎn)義務,。

以年銷100萬輛的汽車企業(yè)為例，如果按照意見稿中的規(guī)定,，需要在2019年拿到比例為10%,，也就是10萬的新能源汽車積分,。以每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同，可以積2到5分計算,，這家企業(yè)需要產(chǎn)銷2到5萬輛新能源汽車,。如果新能源積分沒有達到要求，企業(yè)可以向其他車企購買積分,，否則需繳納罰款或者削減傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)量,。

安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進認為，積分制能夠加快新能源汽車的推廣,，從長遠來看,，將使消費者受益?！靶履茉雌囃ㄟ^提供正積分獲得效益,，生產(chǎn)燃油汽車油耗不達標等等方面問題，要購買正積分,。這中間的交易差額不就是相當于新能源汽車效益的價值嗎,？本身技術提升、批量加大會降低成本,，還有油耗積分的交易,，這幾條都會使得電動汽車的價格不斷地下降，價格不斷地親民,。即便沒有政府補貼了,，我認為也會營造電動汽車生產(chǎn)、經(jīng)營,、使用的一個很好的氛圍?！?/p>