辛國斌在會上還透露,備受汽車行業(yè)關(guān)注的雙積分管理辦法也將在近期發(fā)布實施,。各企業(yè)要按照考核要求,,努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平,大力發(fā)展新能源汽車,。
今年6月13日,,工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出明確規(guī)定,,并要求車企承擔一定比例新能源汽車的生產(chǎn)義務(wù),。
以年銷100萬輛的汽車企業(yè)為例,如果按照意見稿中的規(guī)定,,需要在2019年拿到比例為10%,,也就是10萬的新能源汽車積分。以每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同,,可以積2到5分計算,,這家企業(yè)需要產(chǎn)銷2到5萬輛新能源汽車。如果新能源積分沒有達到要求,,企業(yè)可以向其他車企購買積分,,否則需繳納罰款或者削減傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)量。
安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進認為,,積分制能夠加快新能源汽車的推廣,,從長遠來看,將使消費者受益,?!靶履茉雌囃ㄟ^提供正積分獲得效益,生產(chǎn)燃油汽車油耗不達標等等方面問題,,要購買正積分,。這中間的交易差額不就是相當于新能源汽車效益的價值嗎?本身技術(shù)提升,、批量加大會降低成本,,還有油耗積分的交易,這幾條都會使得電動汽車的價格不斷地下降,,價格不斷地親民,。即便沒有政府補貼了,我認為也會營造電動汽車生產(chǎn),、經(jīng)營,、使用的一個很好的氛圍,。”