辛國斌在會上還透露,，備受汽車行業(yè)關(guān)注的雙積分管理辦法也將在近期發(fā)布實(shí)施,。各企業(yè)要按照考核要求,，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平,，大力發(fā)展新能源汽車。

今年6月13日,，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,，對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出明確規(guī)定，并要求車企承擔(dān)一定比例新能源汽車的生產(chǎn)義務(wù),。

以年銷100萬輛的汽車企業(yè)為例,，如果按照意見稿中的規(guī)定，需要在2019年拿到比例為10%,，也就是10萬的新能源汽車積分,。以每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同，可以積2到5分計(jì)算,，這家企業(yè)需要產(chǎn)銷2到5萬輛新能源汽車,。如果新能源積分沒有達(dá)到要求，企業(yè)可以向其他車企購買積分,，否則需繳納罰款或者削減傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)量。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長安進(jìn)認(rèn)為,，積分制能夠加快新能源汽車的推廣,，從長遠(yuǎn)來看，將使消費(fèi)者受益,?！靶履茉雌囃ㄟ^提供正積分獲得效益，生產(chǎn)燃油汽車油耗不達(dá)標(biāo)等等方面問題,，要購買正積分,。這中間的交易差額不就是相當(dāng)于新能源汽車效益的價值嗎？本身技術(shù)提升,、批量加大會降低成本,，還有油耗積分的交易,，這幾條都會使得電動汽車的價格不斷地下降，價格不斷地親民,。即便沒有政府補(bǔ)貼了,，我認(rèn)為也會營造電動汽車生產(chǎn)、經(jīng)營,、使用的一個很好的氛圍,。”