對(duì)民資涉足高鐵項(xiàng)目，有人認(rèn)為在“巨無霸”國(guó)企面前，民間資本的介入不過是一只待宰的“羔羊”,，還有人則認(rèn)為高鐵領(lǐng)域的“狼”這次是真的來了,。而在郭廣昌看來，民資和國(guó)企之間應(yīng)該是一種共贏關(guān)系,。

郭廣昌：既不是狼也不是羊，我們和央企是相得益彰的合作伙伴！國(guó)企和民企都是共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱,，能合作起來相得益彰是最好的方式。

郭廣昌認(rèn)為,，一旦通過杭紹臺(tái)高鐵形成循環(huán)優(yōu)化的投資生態(tài)圈,，那么當(dāng)中所蘊(yùn)含的PPP投資經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于有意參與鐵路投資的社會(huì)資本來說一定是可復(fù)制可推廣的,。

郭廣昌：我們說的可推廣可復(fù)制不是指定給復(fù)星做,，我們是經(jīng)過一輪一輪的競(jìng)爭(zhēng)性談判競(jìng)爭(zhēng)過來的,，最后以聯(lián)合體方式取得了這個(gè)合同，所以整個(gè)過程是規(guī)范透明,，可推廣,、可復(fù)制的過程。另外,，也說明民營(yíng)企業(yè)本身的投資熱情在回升,，而且鐵路的投資量很大，如果能把民營(yíng)資本的資金加以利用,，未來把國(guó)有企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),、資本的優(yōu)勢(shì)跟民營(yíng)企業(yè)的體制優(yōu)勢(shì)和機(jī)制優(yōu)勢(shì)很好磨合后，能到海外發(fā)展,，把我們高鐵的技術(shù)和投資輸出去,，我感到很振奮。

中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌表示,，該項(xiàng)目對(duì)民營(yíng)企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，促進(jìn)鐵路市場(chǎng)化都將起到很好的示范作用，意義深遠(yuǎn),。

李紅昌：它對(duì)于真正促進(jìn)鐵路的市場(chǎng)化,，有非常重大的意義。鐵路目前還處在一個(gè)相對(duì)壟斷的狀態(tài),，杭紹臺(tái)項(xiàng)目真正地吸引到了社會(huì)資本,，這個(gè)P是一個(gè)“Private”的主體，這對(duì)鐵路改革,，對(duì)鐵路從民間資本當(dāng)中如何更好地運(yùn)用鐵路項(xiàng)目,、如何更好地進(jìn)行土地和商業(yè)開發(fā)，對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展來講都具有非常重要的提示和示范作用,。