我國是《巴黎協(xié)定》的締約國和簽署國,，而且為了在世界范圍內(nèi)起到積極引領(lǐng)作用,，我國為自身設(shè)定了更高標(biāo)準(zhǔn)的非化石能源使用比例目標(biāo)。然而,，現(xiàn)實(shí)是嚴(yán)峻的,，全國目前機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛,，這是不折不扣的化石能源消費(fèi)“大戶”。我國新能源汽車雖然年銷量居世界首位,，但保有量占比只有約0.4%,。要想彌合現(xiàn)實(shí)與承諾之間的差距，有關(guān)部門就必須及早制定切實(shí)可行的傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表,，以此推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展,，促進(jìn)我國承諾目標(biāo)的落實(shí)。

我國制定傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表的主要壓力,，還是來自于內(nèi)部需求,，來自于人民群眾改善空氣質(zhì)量的迫切要求。我國空氣質(zhì)量尤其是大城市空氣質(zhì)量惡化的一個(gè)重要原因,，就是汽車尾氣排放,。近年來，在霧霾嚴(yán)重的重污染天氣中,，機(jī)動(dòng)車尾氣排放一直是各地主要污染來源之一,。盡早制定傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表，有利于不斷減少使用汽柴油,，這無疑將利好正在持續(xù)推進(jìn)的大氣污染防治工作,。

當(dāng)然，目前大力發(fā)展新能源汽車也存在著不少客觀困難,，比如電池制造的技術(shù),、電池原材料的供應(yīng)，以及充電樁建設(shè)等問題,。但是,，從促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、搶占國際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),，以及順應(yīng)綠色低碳發(fā)展的歷史趨勢(shì)等方面看,，有關(guān)部門都應(yīng)該及早制定并推出傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表。