另?yè)?jù)媒體報(bào)道，在今年五月,，一架中國(guó)國(guó)際航空公司北京飛往蘭州的航班降落后,，起落架上竟然掛著一個(gè)機(jī)務(wù)人員遺忘的工具包。一時(shí)間輿論嘩然,，乘坐CA872/B-5755航班落地的乘客驚出一身冷汗,。然而這個(gè)事情過(guò)去幾個(gè)月了，網(wǎng)上的相關(guān)報(bào)道也很少能找到,，似乎已經(jīng)不了了之,。

民航飛行應(yīng)該是一項(xiàng)要求極高,、具有嚴(yán)苛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范的系統(tǒng)工程，為什么最近的擦邊球不斷出現(xiàn),，不管是這次的海航的“神秘延誤”,，還是國(guó)航“飛行工具包”事件。

英國(guó)航空信息公司OAG在7月公布的報(bào)告顯示,，海航的準(zhǔn)點(diǎn)率只有43%,，全球航空公司當(dāng)中排名十分靠后。

而這次延誤,，不論原因究竟是什么,，都造成了用戶的不滿。民航業(yè)專(zhuān)家李曉津教授認(rèn)為,，這種情況是不應(yīng)該發(fā)生的,，而出現(xiàn)問(wèn)題的原因，肯定和海航公司內(nèi)部管理機(jī)制有關(guān),。而這樣的事件出現(xiàn),，自然會(huì)給海航的聲譽(yù)造成不良的影響。

李曉津說(shuō)：“航空公司自身尤其要注意這次原因,，不管是什么原因,，至少海航已經(jīng)承認(rèn)是航空公司內(nèi)部管理原因造成的，這也是不應(yīng)該的,。航班延誤了15個(gè)小時(shí),，這對(duì)海航的聲譽(yù)是不好的，同時(shí)也對(duì)旅客的體驗(yàn)造成了嚴(yán)重的損害,?！?/p>

像這樣的事情如何來(lái)杜絕呢？航空公司在對(duì)待用戶過(guò)程中的說(shuō)不清,，說(shuō)法矛盾的問(wèn)題如何來(lái)處理呢,？中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王叢虎建議，我們現(xiàn)在已經(jīng)有了乘客的黑名單,，其實(shí)也同時(shí)應(yīng)該給航空公司建立一張誠(chéng)信名單,。