央廣網(wǎng)北京9月12日消息（記者張子雨 實(shí)習(xí)記者崔丹萍）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，飛機(jī)延誤很多人經(jīng)歷過,，而飛機(jī)延誤的原因,，常見的有：天氣情況不佳、航空管制,，航班調(diào)整等等,。您聽過因?yàn)闄C(jī)長的原因而造成的航班延誤嗎,？9月10號(hào)乘坐海航HU469航班的旅客似乎就碰上了這樣的事情。

據(jù)媒體報(bào)道,，這架航班原定在10號(hào)晚上21點(diǎn)15分從成都雙流國際機(jī)場(chǎng)起飛,，前往美國洛杉磯,。然而,，當(dāng)天晚上，這架并沒有按時(shí)起飛,，而是一直延誤到第二天中午才正式起飛,，延誤時(shí)間將近15個(gè)小時(shí)。

在航班的延誤過程中,，旅客們得到的答復(fù)卻非常的奇怪,。根據(jù)媒體報(bào)道，機(jī)場(chǎng)告知的延誤原因?yàn)轱w機(jī)調(diào)配問題,，不過后續(xù)趕來的一名“海航工作人員”說,，是機(jī)長錯(cuò)拿了因私護(hù)照所致。

11日下午,，海航公關(guān)部門的解釋是,，航班延誤的原因是綜合性的，但的確是公司內(nèi)部原因造成了延誤,。這名工作人員并沒有確認(rèn)是因?yàn)闄C(jī)長拿錯(cuò)護(hù)照而導(dǎo)致了延誤,。

機(jī)場(chǎng)和航空公司的說法各不相同，到底應(yīng)該信誰的,？

中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王叢虎也曾經(jīng)多次經(jīng)歷過航班的延誤,，他告訴記者，從目前公布的信息來看,，海航方面沒有明確地交代出現(xiàn)延誤的原因,，這也反映出航空公司內(nèi)部管理當(dāng)中的一些問題。

王叢虎：“不僅這個(gè)案件引起了媒體的高度關(guān)注,，我自己也親身經(jīng)歷了許多,。它不會(huì)跟你說具體是哪里出了問題，到底是什么樣的原因,。公司內(nèi)部確實(shí)有自己的管理規(guī)章制度和流程,。但是旅客希望得到一個(gè)明確的答復(fù)，實(shí)現(xiàn)他們最基本的知情權(quán),?！?/p>

在延誤發(fā)生之后，海航對(duì)延誤旅客進(jìn)行了每人500元補(bǔ)償,。民航業(yè)專家李曉津教授表示,，這次延誤時(shí)間的主要原因是在海航,，對(duì)于這樣的賠償標(biāo)準(zhǔn)，目前并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn),，如果旅客不滿意航空公司的賠償,，可以進(jìn)一步來進(jìn)行協(xié)商，或者也可以走司法程序,。

李曉津坦言：“造成這次延誤的主要原因還是在海航自身,，所以海航應(yīng)該按照和旅客簽署的機(jī)票上的合同，特別是按照海航的旅客運(yùn)輸條件對(duì)旅客的延誤給予必要的道歉,，然后給予必要的補(bǔ)償,。這一塊沒有具體的金額的準(zhǔn)，民航局的標(biāo)準(zhǔn)就是如果由航司原因?qū)е潞桨嘌诱`四個(gè)小時(shí)以上,，航司有義務(wù)進(jìn)行賠償,，具體的賠償金額由航司跟旅客協(xié)商。這500塊錢如果是海航和當(dāng)場(chǎng)的旅客進(jìn)行協(xié)商以后的結(jié)果,，大家都接受了,，我們認(rèn)為這就是合情合理的。如果少數(shù)旅客覺得這個(gè)價(jià)格偏低,，可以跟海航再進(jìn)行溝通,。最終如果還沒有達(dá)成協(xié)議，也可以走司法途徑,?！?/p>

另據(jù)媒體報(bào)道，在今年五月,，一架中國國際航空公司北京飛往蘭州的航班降落后,，起落架上竟然掛著一個(gè)機(jī)務(wù)人員遺忘的工具包。一時(shí)間輿論嘩然,，乘坐CA872/B-5755航班落地的乘客驚出一身冷汗,。然而這個(gè)事情過去幾個(gè)月了，網(wǎng)上的相關(guān)報(bào)道也很少能找到,，似乎已經(jīng)不了了之,。

民航飛行應(yīng)該是一項(xiàng)要求極高、具有嚴(yán)苛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范的系統(tǒng)工程,，為什么最近的擦邊球不斷出現(xiàn),，不管是這次的海航的“神秘延誤”，還是國航“飛行工具包”事件,。

英國航空信息公司OAG在7月公布的報(bào)告顯示,，海航的準(zhǔn)點(diǎn)率只有43%，全球航空公司當(dāng)中排名十分靠后,。

而這次延誤,，不論原因究竟是什么,，都造成了用戶的不滿。民航業(yè)專家李曉津教授認(rèn)為,，這種情況是不應(yīng)該發(fā)生的,，而出現(xiàn)問題的原因，肯定和海航公司內(nèi)部管理機(jī)制有關(guān),。而這樣的事件出現(xiàn),，自然會(huì)給海航的聲譽(yù)造成不良的影響。

李曉津說：“航空公司自身尤其要注意這次原因,，不管是什么原因,，至少海航已經(jīng)承認(rèn)是航空公司內(nèi)部管理原因造成的,，這也是不應(yīng)該的,。航班延誤了15個(gè)小時(shí)，這對(duì)海航的聲譽(yù)是不好的,，同時(shí)也對(duì)旅客的體驗(yàn)造成了嚴(yán)重的損害,?！?/p>

像這樣的事情如何來杜絕呢？航空公司在對(duì)待用戶過程中的說不清,，說法矛盾的問題如何來處理呢,？中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王叢虎建議，我們現(xiàn)在已經(jīng)有了乘客的黑名單,，其實(shí)也同時(shí)應(yīng)該給航空公司建立一張誠信名單,。