澳大利亞：并非所有航班允許使用手機(jī) 設(shè)置飛行模式

澳大利亞各大航空公司是從2014年8月起,，允許在飛機(jī)上使用手機(jī),。不過(guò)，一些具體的規(guī)定仍然需要乘客嚴(yán)格遵守,。第一,，并非所有的航班都允許使用手機(jī)，有些國(guó)際航班目前仍然在禁止,。第二,，手機(jī)可以用，但電話卻不能打,，在飛行全程必須保證手機(jī)處于飛行模式,。

據(jù)《中國(guó)華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，“首先,，并非全部的航班都允許使用手機(jī),，在飛國(guó)際航班的時(shí)候，澳大利亞的航空公司也會(huì)根據(jù)著陸國(guó)家的具體民航規(guī)定來(lái)配合實(shí)施是否需要禁止使用手機(jī),。而另一點(diǎn)則是,，雖然允許使用手機(jī)，但是手機(jī)應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟飛行模式,。澳航目前官網(wǎng)上的解釋較為詳盡,，根據(jù)規(guī)定：在飛機(jī)飛行的全程都應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟飛行模式，但是除了在起飛前飛機(jī)還?？吭诘菣C(jī)橋邊或者降落后飛機(jī)在接駁登機(jī)橋的時(shí)候,，這段時(shí)間可以使用平常模式。另外,，由于現(xiàn)在的電子設(shè)備種類越來(lái)越多,，所以在起飛和降落的時(shí)候，什么設(shè)備可以使用,、什么設(shè)備不能使用是以你是否可以單手持握為依據(jù),。比如開(kāi)啟在飛行模式下的手機(jī)，電子書(shū)閱讀器等就可以使用,，而超過(guò)1公斤的筆記本電腦或者手機(jī),，當(dāng)然如果真有那么重的手機(jī)，在起飛和降落的時(shí)候要把它們裝起來(lái),。雖然在飛行的時(shí)候已經(jīng)可以使用手機(jī),，但實(shí)際上在澳大利亞飛機(jī)上使用手機(jī)的人仍然不算多,。一方面由于一些乘客仍然并不清楚這一新的規(guī)定，而另一方面,，當(dāng)手機(jī)變成安全模式后,，很多樂(lè)趣也就失去了。與其玩手機(jī),，不如聽(tīng)聽(tīng)飛機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)的音樂(lè)或看看電視來(lái)消磨時(shí)間,。”

德國(guó)：有條件地解除 設(shè)置為飛行模式,、有償上網(wǎng)

據(jù)《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》德國(guó)觀察員薛成俊介紹，“在2013年底之前,，包括德國(guó)航空公司在內(nèi)的歐洲航班不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子產(chǎn)品,，尤其是在飛機(jī)的起飛和降落階段，乘客的所有電子設(shè)備必須要保持關(guān)閉狀態(tài),，以保證飛機(jī)通信系統(tǒng)不受干擾以及所有人員的安全,。隨著技術(shù)的發(fā)展以及市場(chǎng)的變化，為了滿足乘客的現(xiàn)實(shí)需求,，歐洲航空安全局宣布有條件的解除禁令,。自2014年1月1日起,，航空公司可以根據(jù)自身的條件進(jìn)行調(diào)整,。德國(guó)最大的漢莎航空公司立即做出了反應(yīng)，在一些機(jī)型如波音747-8上允許乘客的手機(jī),、平板電腦等電子設(shè)備保持開(kāi)機(jī)狀態(tài),，甚至在飛機(jī)的起飛和降落階段也無(wú)需關(guān)機(jī)。當(dāng)然前提條件是必須設(shè)置到飛行模式,，嚴(yán)格禁止打電話,。從當(dāng)年的3月開(kāi)始，漢莎航空為乘客提供有償衛(wèi)星電話和上網(wǎng)服務(wù),，乘客可以接入飛機(jī)上的無(wú)線網(wǎng)絡(luò),，但是要收取相應(yīng)的費(fèi)用，平均一小時(shí)的上網(wǎng)費(fèi)用大概在11歐元左右,，折合約80元人民幣,。所以對(duì)于航空公司而言，允許乘客在飛機(jī)上使用智能手機(jī)利潤(rùn)非?？捎^,，尤其對(duì)于載客多、飛行時(shí)間長(zhǎng)的洲際航班而言,，顯然是一個(gè)不容忽視的盈利空間,。因此一些較大,、有條件的德國(guó)航空公司，如柏林航空也通過(guò)技術(shù)升級(jí)改造,，為乘客提供機(jī)內(nèi)上網(wǎng)服務(wù),。”