國際在線消息（通訊員 張湘濤）：北京市首條磁懸?。樱本€20日按正常運(yùn)營模式進(jìn)行空載試運(yùn)行,。

磁懸浮Ｓ１線２０１５年４月開工建設(shè),，經(jīng)過建設(shè)者兩年多的努力拼搏,，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)區(qū)間線路通車,。

中鐵六局作為主要承建單位,，承建了包括首發(fā)石門營站,、石門營站至小園站區(qū)間在內(nèi)的全線“三站四區(qū)間”，區(qū)間工程量約達(dá)到全線區(qū)間工程量的75%,。建設(shè)過程中,，中鐵六局針對(duì)線路同時(shí)跨越永定河及緊鄰河?xùn)|岸的豐沙鐵路的實(shí)際，為了盡量減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營的影響,，全長422米的S1線永定河大橋采用了先進(jìn)的頂推法施工工藝。從景觀等角度考慮,，大橋采用了連拱鋼梁橋的設(shè)計(jì),。為了保護(hù)石景山上的古塔等文物，S1線穿石景山長達(dá)278米的隧道不采用火工品爆破,，而是引進(jìn)近年新研發(fā)的懸臂式掘進(jìn)機(jī)用機(jī)械開挖,，把對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。

S1線開通后，未來將要與多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘,。除了與6號(hào)線西延段實(shí)現(xiàn)換乘,，也會(huì)在蘋果園站與地鐵1號(hào)線換乘，方便周邊地區(qū)居民交通出行,。屆時(shí),，門頭溝居民十幾分鐘便可到達(dá)蘋果園。