原標(biāo)題：車廂寬噪音小 磁浮S1線準(zhǔn)備試運(yùn)行

S1線已進(jìn)入試運(yùn)行準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將于9月20日啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn),、安全測(cè)試等工作,。 本報(bào)記者孫戉攝

本報(bào)訊（記者 王天淇）通往門頭溝的S1線已進(jìn)入試運(yùn)行準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)區(qū)間線路通車,。這是本市首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路,。

昨天下午，記者在門頭溝石門營(yíng)環(huán)島附近的車輛段建設(shè)工地見到了這輛磁浮“大家伙”,。走進(jìn)車廂,，S1線磁浮列車的內(nèi)部設(shè)計(jì)與普通的地鐵列車有些不同?！氨本㏒1線磁浮列車全長(zhǎng)89.6米,、寬3米、高3.7米,，最大載客量1032人,?！北本┐鸥」究偣こ處煂O吉良告訴記者，北京S1線磁浮列車不但車體寬度大于普通地鐵列車,，而且采用了大尺寸車窗的設(shè)計(jì),，采光效果好，車內(nèi)光線更加明亮,。

列車緩緩啟動(dòng),。“磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上,，因?yàn)闆]有車輪與軌道的撞擊,、振動(dòng)和摩擦，噪音小,、振動(dòng)小,。”孫吉良說,，除了乘坐更舒適,，磁浮列車的爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小,、線路適用性強(qiáng),，抱軌運(yùn)行，更加安全,。

除了這些直觀感受,，S1線還有許多“看不見”的優(yōu)勢(shì)。由于磁浮列車車體輕,，荷載分布均勻,，可采用輕巧的支撐墩和高架橋，施工周期短,，綜合建設(shè)成本低,。磁浮列車沒有車輪與軌道的磨損，車輛和軌道使用壽命長(zhǎng),，日常維護(hù)量小,，維護(hù)成本更低。更重要的是,，中低速磁浮列車是利用電磁鐵的電磁吸力將列車浮起,，軌道與電磁鐵形成閉合磁路，電磁場(chǎng)不向外界泄漏,，電磁輻射強(qiáng)度遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),。

北京磁浮公司常務(wù)副總經(jīng)理孫河川介紹，北京S1線磁浮列車已如期運(yùn)抵車輛段并進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并已進(jìn)入試運(yùn)行準(zhǔn)備階段,，預(yù)計(jì)本月底將正式啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn),、安全測(cè)試等非載客運(yùn)行，今年年底實(shí)現(xiàn)石門營(yíng)站至金安橋站的載客通車,。S1線初期運(yùn)營(yíng)配備10列6輛編組中低速磁浮列車,，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度可達(dá)80公里/小時(shí)。這條線路途經(jīng)潭柘寺,、妙峰山,、西山森林公園等自然風(fēng)景區(qū)，到達(dá)石景山區(qū)后穿越高新技術(shù)企業(yè)聚集區(qū),，乘客從門頭溝石門營(yíng)到蘋果園只需要10多分鐘,。