9月21日,，“復(fù)興號”開始上路奔跑。

澎湃新聞記者從鐵路部門獲悉,，21日零時,，鐵路部門實行新的列車運行圖。執(zhí)行新圖后,，每天有7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線按時速350公里運行,，分別擔當G1/G2、G3/G4,、G5/G6、G7/G8,、G9/G10,、G13/G14、G17/G18次,。

“復(fù)興號”運行后,，從上海虹橋到北京南站的最快運行時間僅為4小時28分，比目前運行時間最長的動車組列車（G412次,，6小時35分）,，足足快了2小時。另外，上海到南京的運行時間也相應(yīng)有所縮短,。

提速之后,，票價未變。

12306官網(wǎng)此前發(fā)布消息稱,，復(fù)興號票價沒有變化,，二等座仍為553元，一等座933元,，商務(wù)座1748元,，與現(xiàn)有的和諧號保持一致。

澎湃新聞記者從上海鐵路局上?？瓦\段獲悉,，該客運段此次擔當G2/G3、G5/G8,、G9/G10,、G14/G17次4對“復(fù)興號”列車的乘務(wù)工作。京滬高鐵線最早開行的“復(fù)興號”列車為G5/G6次,，上午7:00從上海虹橋和北京南站開車,，中午11:34到達終點站。最晚開行的“復(fù)興號”列車為G8/G9次,，G8次19：00從上海虹橋站開車,、23:34到達北京南站。G9次19:05從北京南站開車,、23:39到達上海虹橋站,。

9月9日至11日，上?？瓦\段在京滬高鐵車隊全隊范圍內(nèi)公開招聘,，從150余報名人員中選拔出了列車長22名，乘務(wù)員88名,。選拔結(jié)束后,，該段對乘務(wù)人員進行了全方位培訓，培訓內(nèi)容包括形象禮儀,、應(yīng)急處置,、英語廣播等，以滿足“復(fù)興號”列車不同旅客需求,。該批乘務(wù)人員均已通過專項測試,，能夠熟練掌握“復(fù)興號”的設(shè)備設(shè)施及服務(wù)流程。

目前,，“復(fù)興號”列車上提供雙語廣播,，iPad智能點餐服務(wù),，并配備了常備藥品、針線包等用品,，免費提供給有需要的旅客使用,。

“復(fù)興號”全面提速，對短途航線帶來了一定影響,。不過,，多家航空公司表示，除了優(yōu)化自身的航線網(wǎng)絡(luò),，也會加強空鐵聯(lián)運合作,。

東航股份營銷總監(jiān)董波此前接受澎湃新聞采訪時表示，中國的高鐵發(fā)展非常迅速,，也為老百姓的出行作出了重大貢獻,，“對我們的短途航線確實帶來了競爭壓力，我們也在調(diào)整,，優(yōu)化我們的航線網(wǎng)絡(luò),，遠飛航線也是我們的方向。但我們和高鐵不完全是競爭,，也是合作關(guān)系,。與上海鐵路局合作的空鐵聯(lián)運，目前已覆蓋長三角區(qū)域內(nèi)的十多個城市,，后續(xù)還會將這樣的經(jīng)驗復(fù)制推廣到更多的區(qū)域,。”

春秋航空新聞發(fā)言人張武安同樣認為,，高鐵與民航是競爭與合作的關(guān)系,，上海作為特大型航運樞紐，借助于發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡(luò),，尤其是進一步提速后,，將有利于發(fā)展空地中轉(zhuǎn)，更大發(fā)揮上海的航空樞紐港優(yōu)勢,，“春秋很早就退出中短航線營運,，目前，800公里以下的航線僅占航線總量的2%不到,。高鐵提速會造成成本的增加,，未來如果高鐵相應(yīng)的提高票價，對春秋航空反而是一個機會,。”