記者從市重大項(xiàng)目辦,、市交通委獲悉，軌道交通燕房線,、S1線,、西郊線今日都開(kāi)始空載試運(yùn)行,。這三條線路均擬在年內(nèi)開(kāi)通，且均為北京軌道交通的“首條”,。

燕房線

列車全自動(dòng)運(yùn)行

隨著燕房線探索無(wú)人駕駛模式的可能性,，未來(lái)全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”。

燕房線列車最高運(yùn)行時(shí)速80公里,，每列4輛編組,，定員960人,。線路全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車站,，在閻村北站與房山線換乘,。這條新線的開(kāi)通，對(duì)于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義,。

燕房線是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路,。它按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”,，甚至取消了駕駛艙,，整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化,。2016年4月,，國(guó)家發(fā)改委已批準(zhǔn)燕房線為國(guó)家自主創(chuàng)新示范工程，并將在北京3,、12,、17、19,、新機(jī)場(chǎng)線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行模式,。

S1線

磁浮車貼地“飛行”

S1線是本市首條中低速磁浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里,，列車采用6輛編組,，總長(zhǎng)度為89.6米，定員950人,。通車后,，將有10組列車用于日常運(yùn)營(yíng)。

磁浮列車在行駛過(guò)程中,，車身將會(huì)浮起,，與軌道形成8至10毫米的間隙，運(yùn)行過(guò)程中震動(dòng)小,、舒適平穩(wěn),，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小,、爬坡能力強(qiáng),、噪聲低等優(yōu)勢(shì)。

S1線全長(zhǎng)10.2公里,，共設(shè)8座車站,。年底將開(kāi)通石門營(yíng)站至金安橋站區(qū)段。未來(lái),，門頭溝居民從石門營(yíng)到蘋(píng)果園只要十多分鐘,。蘋(píng)果園站將根據(jù)蘋(píng)果園樞紐的改造情況,，預(yù)計(jì)于2019年底啟用。

西郊線

京城“最美觀光線”

西郊線全長(zhǎng)約9公里,，是本市第一條現(xiàn)代有軌電車,，列車車長(zhǎng)32.35米，內(nèi)設(shè)58個(gè)座位,，定員280人,，適應(yīng)多種供電模式,，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里,。

線路開(kāi)通運(yùn)行后，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力,，由于線路途經(jīng)香山,、頤和園、植物園等八個(gè)公園,，因此,，西郊線還被譽(yù)為“最美觀光線”。

據(jù)介紹,，1966年北京有軌電車正式退出城市公共交通網(wǎng)絡(luò),。51年后，環(huán)保,、低噪,、高效、便捷的現(xiàn)代有軌電車歸來(lái),，成為軌道交通的有益補(bǔ)充,，將主要滿足市郊新城的公共交通需求。目前北京正在建設(shè)的有軌電車已有三條,，分別是西郊線,、亦莊T1線以及順義T2線。

“十三五”期間,，亦莊T1線,、豐臺(tái)T1/T2線、順義T2線等將加快建設(shè),，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)開(kāi)通里程30公里以上,。

到“十三五”末，北京將形成地鐵,、輕軌,、磁懸浮、新型有軌電車,、城市區(qū)間有軌電車以及城市快軌系統(tǒng),、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系,。