記者從北京市重大項(xiàng)目辦,、市交通委獲悉，9月20日,，軌道交通燕房線,、S1線、西郊線三條年內(nèi)開通線路開始試運(yùn)行,，為年底通車試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦介紹，年內(nèi)將開通的這三條線路特點(diǎn)鮮明,，均為北京軌道交通的“首條”。其中,，燕房線采用最高運(yùn)行等級的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù),，代表未來軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向。燕房線也是國內(nèi)首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行示范線路；S1線是北京首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮線路,；西郊線則是北京首條現(xiàn)代有軌電車示范線,。

調(diào)試中的燕房線。 本文圖均為 視覺中國 圖燕房線,，不僅僅是無人駕駛線路,，未來全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”

燕房線最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80公里，共4輛編組,，定員960人,。該線全長16.6公里，共設(shè)9座車站,，在閻村北站與房山線換乘,，開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行，進(jìn)一步加強(qiáng)燕房地區(qū),、良鄉(xiāng)地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系,，提升沿線地區(qū)人民群眾的生活品質(zhì)，對于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義,。

燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路,。它是按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級的最高級別（GoA4）進(jìn)行建設(shè)的，據(jù)了解,，燕房線不僅僅是“無人駕駛”,，取消駕駛艙，它已經(jīng)使整個(gè)線路的運(yùn)營,、維護(hù)實(shí)現(xiàn)了智能化,。列車不僅不再需要司機(jī)直接操控，而且列車能夠自己完成發(fā)車前自動(dòng)檢測,，自動(dòng)洗車,，自動(dòng)發(fā)車離站、自動(dòng)到站開閉車門,，運(yùn)行中自動(dòng)檢測,、運(yùn)營后自動(dòng)回庫檢測休眠等全套操作，燕房線也代表著城市軌道交通發(fā)展的主方向,。

2016年4月,，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)燕房線為國家自主創(chuàng)新示范工程，并將在北京3,、12,、17、19,、新機(jī)場線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用,。

S1中低速磁浮列車,。S1線，北京首條中低速磁浮線路,，未來乘客從門頭溝石門營到蘋果園只要十多分鐘

S1線是北京市首條中低速磁浮線路,，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車采用6輛編組,，總長度為89.6米,，定員950人，通車后會有10組列車用于日常運(yùn)營,。磁浮列車在行駛過程中,，車身將會浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙,，運(yùn)行過程中震動(dòng)小,、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高,、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng),、噪聲低等優(yōu)勢,。