S1線西起石門營站,，東至蘋果園站，全長10.2公里,，共設(shè)8座車站,，年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段。蘋果園站將根據(jù)蘋果園樞紐的改造情況,，預(yù)計于2019年底啟用,，屆時，S1線將進一步加強北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,，進一步帶動整個京西地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展,。

西郊線。

　　西郊線,，北京市首條現(xiàn)代有軌電車線路,，未來北京軌道交通出行將豐富多樣

西郊線全長約9公里，設(shè)車站6座,，與已運營10號線巴溝站銜接換乘,。西郊線是北京市第一條現(xiàn)代有軌電車，列車車長32.35米,，共由5個模塊鉸接組成,，內(nèi)含58個座位，定員280人,，適應(yīng)多種供電模式,，最高運行時速為70公里。該線路開通運行后,，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力,，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達頤和園、玉泉郊野公園,、植物園以及香山等地，出行十分便利,。

1966年北京有軌電車正式退出城市公共交通網(wǎng)絡(luò),，51年后具有環(huán)保低噪高效便捷的現(xiàn)代有軌電車歸來，作為軌道交通的有益補充,，將主要滿足于市郊新城的公共交通,。目前北京正在建設(shè)有軌電車已有三條，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線,。“十三五”期間,，亦莊T1線,、豐臺T1/T2線,、順義T2線等中低速運量有軌電車將加快建設(shè),，于2020年實現(xiàn)開通里程30公里以上。到“十三五”末,，北京將形成地鐵,、輕軌、磁懸浮,、新型有軌電車,、城市區(qū)間有軌電車以及城市快軌系統(tǒng),、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系,。