■見習(xí)記者 余若晰

隨著共享單車逐漸成為熱門出行必不可少的工具之一,，帶來的各種問題也逐漸顯現(xiàn),。這些問題漸漸得到有關(guān)部門的重視,。早些時(shí)候,，上海、杭州,、成都,、深圳、南京等多座城市先后宣布暫停投放共享單車,，近日北京又出臺(tái)文件對共享單車進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范化管理,。

9月19日，北京市交通委發(fā)布了共享單車新政配套文件——《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡稱《規(guī)范》和《導(dǎo)則》）,，用來規(guī)范共享單車的發(fā)展,。

加上北京交通委9月15日出臺(tái)的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》的通知，北京市已經(jīng)就共享單車出臺(tái)了三份文件,。值得注意的是,，就在前不久，北京市交通委發(fā)通知,，宣布暫停在北京新增投放共享自行車,，并組織開展停放秩序整治工作。

北京交通委出臺(tái)文件

共享單車需定期復(fù)檢和召回

北京市交通委表示,，三個(gè)政策文件的出臺(tái),，是為了鼓勵(lì)共享自行車健康發(fā)展提供了全面、細(xì)致,、立體的政策保障和規(guī)范引導(dǎo),。對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放,、押金缺少監(jiān)管,、集中停放區(qū)車位不足等問題開出富有針對性的藥方，將有力推動(dòng)共享自行車有序發(fā)展,，充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn),，發(fā)揮其積極作用。

《規(guī)范》和《導(dǎo)則》中有幾個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn),。首先,，要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記（鋼印）,，切鋼印清晰,，編碼具有唯一性,。共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。

同時(shí),，每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格,，對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的形式檢驗(yàn)報(bào)告；對已經(jīng)投入運(yùn)營的共享自行車,，每個(gè)車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進(jìn)行存量車復(fù)檢，不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回,。

值得注意的是,，OFO第一批投放市場的車型采用的是機(jī)械鎖。沒有定位,，召回,、復(fù)檢就會(huì)特別麻煩?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，OFO第一批投放的這些車輛，想要召回,，需要多方面的協(xié)調(diào),。除了需要進(jìn)行地區(qū)運(yùn)營，收集車輛,。還需要用戶提供一些線索,，進(jìn)行反饋。

此外,，《規(guī)定》中還要求企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員,、維修人員和調(diào)度人員，對軌道站燈重點(diǎn)區(qū)域采用電子圍欄與人工管理結(jié)合的方式,。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對共享自行車進(jìn)行周期性整備,，投入運(yùn)營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%。