■見習(xí)記者 余若晰

隨著共享單車逐漸成為熱門出行必不可少的工具之一，帶來的各種問題也逐漸顯現(xiàn)。這些問題漸漸得到有關(guān)部門的重視,。早些時(shí)候,，上海、杭州、成都、深圳、南京等多座城市先后宣布暫停投放共享單車,，近日北京又出臺文件對共享單車進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范化管理。

9月19日,，北京市交通委發(fā)布了共享單車新政配套文件——《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡稱《規(guī)范》和《導(dǎo)則》）,，用來規(guī)范共享單車的發(fā)展。

加上北京交通委9月15日出臺的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》的通知,，北京市已經(jīng)就共享單車出臺了三份文件,。值得注意的是,，就在前不久，北京市交通委發(fā)通知,，宣布暫停在北京新增投放共享自行車,，并組織開展停放秩序整治工作。

北京交通委出臺文件

共享單車需定期復(fù)檢和召回

北京市交通委表示,，三個(gè)政策文件的出臺,，是為了鼓勵(lì)共享自行車健康發(fā)展提供了全面、細(xì)致,、立體的政策保障和規(guī)范引導(dǎo),。對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放,、押金缺少監(jiān)管,、集中停放區(qū)車位不足等問題開出富有針對性的藥方，將有力推動共享自行車有序發(fā)展,，充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn),，發(fā)揮其積極作用。

《規(guī)范》和《導(dǎo)則》中有幾個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn),。首先,，要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記（鋼印）,，切鋼印清晰,，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢,。

同時(shí),，每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的形式檢驗(yàn)報(bào)告,；對已經(jīng)投入運(yùn)營的共享自行車,，每個(gè)車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進(jìn)行存量車復(fù)檢，不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回,。

值得注意的是，OFO第一批投放市場的車型采用的是機(jī)械鎖,。沒有定位,，召回、復(fù)檢就會特別麻煩,?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，OFO第一批投放的這些車輛,，想要召回,，需要多方面的協(xié)調(diào),。除了需要進(jìn)行地區(qū)運(yùn)營，收集車輛,。還需要用戶提供一些線索,，進(jìn)行反饋。

此外,，《規(guī)定》中還要求企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員,、維修人員和調(diào)度人員，對軌道站燈重點(diǎn)區(qū)域采用電子圍欄與人工管理結(jié)合的方式,。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對共享自行車進(jìn)行周期性整備,，投入運(yùn)營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%。

用戶吐槽OFO質(zhì)量堪憂

能否保證95%完好率

據(jù)了解,，目前市面上的共享單車中,，被用戶吐糟質(zhì)量問題最多的就屬OFO小黃車。早前,，有媒體曾報(bào)道稱,，OFO小黃車的含稅出廠價(jià)格為每輛224元。這比起其最大的競爭對手摩拜單車千元以上的成本價(jià),，相差不少,。

雖然，OFO創(chuàng)始人兼CEO戴威曾經(jīng)公開對小黃車的質(zhì)量回應(yīng)說,，小黃車的質(zhì)量超過了國際標(biāo)準(zhǔn),，比普通市面上，買到的自行車要好兩三倍,。戴威還表示,，從生產(chǎn)第一天起，OFO就跟中國上百年的企業(yè)比如上海鳳凰,、天津飛鴿等品牌合作,，他們能保證OFO自行車的質(zhì)量是非常好的。不過,，即便是這樣,，OFO還是一直備受質(zhì)量問題的困擾。市民張先生就向記者表示,，每次出門前,，想要騎一輛小黃車都要花費(fèi)好久的時(shí)間。有的打不開鎖,，有的腳蹬沒了,，總是能遇見很多輛壞掉的小黃車之后才能騎上一輛正常的小黃車。但是家門口又被小黃車圍滿了,，其它的品牌的共享單車不太好找,。

不僅如此,，記者也在微博上發(fā)現(xiàn)，很多用戶吐糟OFO質(zhì)量堪憂,。有的用戶表示,，不僅質(zhì)量堪憂，損壞率較高,，用戶體驗(yàn)感也不如其他的共享單車品牌,，特別不好騎。還有微博網(wǎng)友吐糟道,，自己每天騎三次共享單車,，經(jīng)常掃到開不了的小黃車，更不用說車子損壞的情況了,。

于斌在接受記者采訪時(shí)表示,，為了保證95%的完好率，OFO需要把一些舊的車子進(jìn)行回收,，進(jìn)行檢修,，之后重新投放市場。不過他也指出,，除了OFO,，其他例如摩拜等品牌都存在破損率高這樣的問題。