原標(biāo)題：距海平面88米,！中國(guó)最深海底隧道貫通：創(chuàng)多項(xiàng)新紀(jì)錄 預(yù)計(jì)2020年通車

11月6日,，中國(guó)中鐵三局宣布，經(jīng)過(guò)3年多建設(shè),，中國(guó)最深的海底隧道——青島地鐵1號(hào)線海底隧道宣布順利貫通,。

該海底隧道攻克了多道難關(guān)：

它是我國(guó)最深的海底隧道。全長(zhǎng)8.1公里,，其中下穿膠州灣灣口長(zhǎng)度3.49公里,，海底區(qū)間距海平面最大深度達(dá)88米。

我國(guó)建成的最長(zhǎng)地鐵海底隧道,，與建成的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海底隧道——膠州灣海底公路隧道“比翼齊飛”,。

穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道。據(jù)悉,，在88米深度的壓強(qiáng)下,，每平方米的承壓相當(dāng)于三百輛小汽車（的重量）。由于共穿越18條斷層破碎帶,，地層復(fù)雜多變,，在海水巨大壓力下發(fā)生涌水、突水的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)極大,。

國(guó)內(nèi)首條采用洞內(nèi)翻渣系統(tǒng)的TBM地鐵區(qū)間隧道,。海底隧道采用世界最先進(jìn)的成套隧道施工機(jī)械裝備，機(jī)械化利用率達(dá)到90%以上,，實(shí)現(xiàn)全程移動(dòng)信號(hào)跟進(jìn)覆蓋,、全作業(yè)面視頻監(jiān)控和智能化網(wǎng)絡(luò)化管理，形成了機(jī)械化,、智能化,、網(wǎng)絡(luò)化的高效流水作業(yè)生產(chǎn)線。

施工過(guò)程中,，組合了世界上最先進(jìn)的地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)手段,，像CT、PETCT精準(zhǔn)診斷,，以采取有效的針對(duì)性措施,，防范了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

按計(jì)劃,，青島地鐵1號(hào)線工程施工期約為33個(gè)月,，工程預(yù)計(jì)投資14億元。其全長(zhǎng)約60公里,，可與青島軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘,，預(yù)計(jì)2020年通車。