原標(biāo)題:戴威開全員大會:ofo不會倒閉其他都有可能
文|《中國企業(yè)家》記者王玄璇
編輯|馬吉英
頭圖攝影|鄧攀
11月14日下午兩點(diǎn),ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司前臺大廳對所有員工表示,ofo不會倒閉,,其他都有可能。ofo拿到了新投資,?還是會被收購?戴威沒有給出具體答案,。
這樣的全員大會曾是公司的傳統(tǒng),,戴威在全員大會上解答員工的問題,。而最近幾個月以來,ofo屢有賣身傳聞,,全員大會也有數(shù)月未開,。為了這場久違的大會,今天上午ofo公關(guān)部的員工就已經(jīng)守在公司前臺,,嚴(yán)陣以待,。公司的每個門都有保安把守,必須刷員工卡才能進(jìn)入,。
ofo公司正門有兩個保安,。攝影:王玄璇
戴威也希望盡量低調(diào)。下午一點(diǎn)半左右,,戴威從公司所在的互聯(lián)網(wǎng)金融中心的貨梯上到5層,,繞開了人更多的主電梯與正門?!吨袊髽I(yè)家》記者在堆滿紙箱的公司側(cè)門見到戴威,。他看起來略顯疲憊卻十分平靜。
“ofo會保持獨(dú)立發(fā)展,,還是另有打算,?”面對本刊記者這個問題,戴威笑了一下沒有回答,,與同事一起進(jìn)了公司側(cè)門,。
堆滿紙箱的公司側(cè)門。攝影:王玄璇
等到下午兩點(diǎn)時,,公司前臺已經(jīng)擠滿了人,很多人被擠得靠在玻璃門上,。所有員工都想從戴威口中聽到答案——接下來,,公司究竟會怎么發(fā)展?
資金情況正在好轉(zhuǎn),,但依然困難
“大家好,!”
“好,很好,,非常好,!”在一片高昂的士氣中,全員大會開始了,。據(jù)在場一位員工表示,,現(xiàn)在留在公司的員工都是“真愛”,希望公司能好好發(fā)展,。戴威在一開始就回答了大家最關(guān)心的問題,,說ofo不會倒閉,,其他都有可能。
對于被曝出已有大型券商中介機(jī)構(gòu)入場做ofo破產(chǎn)重組的消息,,戴威也予以否認(rèn),,稱由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股,目前資金情況正在好轉(zhuǎn),,但依然很困難,。
ofo的資金難題一直沒有得到解決,根據(jù)《界面》報(bào)道,,截止今年10月ofo整體負(fù)債為64.96億元,,其中,用戶押金為36.50億元,,供應(yīng)鏈為10.20億元,。8月,上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布涉及訴訟公告稱ofo的欠款達(dá)到6815萬元,。9月,,財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道稱ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元人民幣欠款,,正在協(xié)商解決方案,。
今年年初,ofo通過資產(chǎn)抵押給阿里巴巴的那筆借債尚未還清,,有分析認(rèn)為阿里可能選擇債轉(zhuǎn)股的方式,,收購ofo股份。9月,,有消息稱,,ofo即將完成E2-2輪融資,融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美金,,由螞蟻金服領(lǐng)投,,滴滴跟投。但螞蟻金服,、滴滴及ofo三方均表示不予置評,。
在資金重壓下,有網(wǎng)友反映ofo退押周期再被延長,。對此戴威今天向員工解釋說,,退押金沒有問題,只是有困難,。
承認(rèn)錯了
ofo從明星公司走到現(xiàn)在,,戴威有哪些疏漏之處?
上述在場員工告訴本刊,,戴威表示他“錯了”,。具體在于,,去年ofo就應(yīng)該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù),因?yàn)閮H靠單車騎行收費(fèi)不能實(shí)現(xiàn)盈利,。戴威還表示,,未來ofo會分化出更多APP,多元發(fā)展,。
今年4月,,ofo宣布成立B2B部門,業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告,、APP端內(nèi)廣告等,。ofo為廣告商定制車身廣告,最低價(jià)位是160元/輛/月,,加了車輪部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月,,同時在APP上做流量分發(fā)廣告。當(dāng)時有地方運(yùn)維人員告訴《中國企業(yè)家》,,團(tuán)隊(duì)內(nèi)部實(shí)行的是“全員B2B”計(jì)劃,,鼓勵所有崗位人員去找廣告合作。
ofo最近一次公開B2B業(yè)務(wù)進(jìn)展情況是在6月,,B2B負(fù)責(zé)人邵毅稱B2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,營收已超1億,,同時ofo已在國內(nèi)100余座城市實(shí)現(xiàn)盈利。
發(fā)力探索廣告業(yè)務(wù)的原因在于,,戴威看到共享單車本身無法實(shí)現(xiàn)變現(xiàn),,在今天的大會上,他承認(rèn)了這一點(diǎn),。
實(shí)際上在早期,,投資人和創(chuàng)業(yè)者在給共享單車算賬時,都認(rèn)為這一模式可以實(shí)現(xiàn)盈利,。但越來越瘋狂的造車,、補(bǔ)貼與意料之外的損耗,讓其商業(yè)模式蒙上一層灰,。被收購后的摩拜看起來也拖累了美團(tuán)的財(cái)報(bào)。9月27日美團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示,,上半年美團(tuán)調(diào)整后虧損為41.91億元,,去年同期為5.12億元,這其中有一大部分是由摩拜帶來的,。從2018年4月4日到6月30日,,摩拜貢獻(xiàn)了4.72億的收入。
關(guān)于未來如何分化出更多APP,,尋求更多變現(xiàn)方法,,戴威在會上沒有說到具體方案,。
曾想過放棄,但不想像小藍(lán)一樣
在大會的后半段,,戴威講述了自己的心路歷程,。
“后面在打雞血,沒有喊戰(zhàn)斗到底的口號,,只是說了要重塑企業(yè)文化,。”上述在場員工告訴本刊,。戴威回憶說,,在三四個月之前,自己曾想過放棄,,因?yàn)榇_實(shí)沒錢了,,不想管了。但是后來他不希望公司像小藍(lán)那樣,,最終還是選擇了堅(jiān)持,。
小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛和戴威同樣年輕,同樣曾意氣風(fēng)發(fā),,同樣是騎行愛好者,,但在一年前的此時,小藍(lán)單車斷糧,,沒能挨過那個冬天,。雖然現(xiàn)在依然能用滴滴APP掃開小藍(lán)的車,但李剛卻退出了江湖,。
如今又至寒冬,,ofo公司附近零星的小黃車躺在霧霾里,戴威和他的團(tuán)隊(duì)是否做好了過冬的準(zhǔn)備,?