原標(biāo)題：戴威開全員大會：ofo不會倒閉其他都有可能

文|《中國企業(yè)家》記者王玄璇

編輯|馬吉英

頭圖攝影|鄧攀

11月14日下午兩點(diǎn)，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司前臺大廳對所有員工表示，ofo不會倒閉,，其他都有可能。ofo拿到了新投資,？還是會被收購？戴威沒有給出具體答案,。

這樣的全員大會曾是公司的傳統(tǒng),，戴威在全員大會上解答員工的問題,。而最近幾個月以來，ofo屢有賣身傳聞,，全員大會也有數(shù)月未開,。為了這場久違的大會，今天上午ofo公關(guān)部的員工就已經(jīng)守在公司前臺,，嚴(yán)陣以待,。公司的每個門都有保安把守，必須刷員工卡才能進(jìn)入,。

ofo公司正門有兩個保安,。攝影：王玄璇

戴威也希望盡量低調(diào)。下午一點(diǎn)半左右,，戴威從公司所在的互聯(lián)網(wǎng)金融中心的貨梯上到5層,，繞開了人更多的主電梯與正門?！吨袊髽I(yè)家》記者在堆滿紙箱的公司側(cè)門見到戴威,。他看起來略顯疲憊卻十分平靜。

“ofo會保持獨(dú)立發(fā)展,，還是另有打算,？”面對本刊記者這個問題，戴威笑了一下沒有回答,，與同事一起進(jìn)了公司側(cè)門,。

堆滿紙箱的公司側(cè)門。攝影：王玄璇

等到下午兩點(diǎn)時,，公司前臺已經(jīng)擠滿了人，很多人被擠得靠在玻璃門上,。所有員工都想從戴威口中聽到答案——接下來,，公司究竟會怎么發(fā)展？

資金情況正在好轉(zhuǎn),，但依然困難

“大家好,！”

“好，很好,，非常好,！”在一片高昂的士氣中，全員大會開始了,。據(jù)在場一位員工表示,，現(xiàn)在留在公司的員工都是“真愛”，希望公司能好好發(fā)展,。戴威在一開始就回答了大家最關(guān)心的問題,，說ofo不會倒閉,，其他都有可能。

對于被曝出已有大型券商中介機(jī)構(gòu)入場做ofo破產(chǎn)重組的消息,，戴威也予以否認(rèn),，稱由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股，目前資金情況正在好轉(zhuǎn),，但依然很困難,。

ofo的資金難題一直沒有得到解決，根據(jù)《界面》報(bào)道,，截止今年10月ofo整體負(fù)債為64.96億元,，其中，用戶押金為36.50億元,，供應(yīng)鏈為10.20億元,。8月，上海鳳凰企業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布涉及訴訟公告稱ofo的欠款達(dá)到6815萬元,。9月,，財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道稱ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元人民幣欠款,，正在協(xié)商解決方案,。

今年年初，ofo通過資產(chǎn)抵押給阿里巴巴的那筆借債尚未還清,，有分析認(rèn)為阿里可能選擇債轉(zhuǎn)股的方式,，收購ofo股份。9月,，有消息稱,，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美金,，由螞蟻金服領(lǐng)投,，滴滴跟投。但螞蟻金服,、滴滴及ofo三方均表示不予置評,。

在資金重壓下，有網(wǎng)友反映ofo退押周期再被延長,。對此戴威今天向員工解釋說,，退押金沒有問題，只是有困難,。

承認(rèn)錯了

ofo從明星公司走到現(xiàn)在,，戴威有哪些疏漏之處？

上述在場員工告訴本刊,，戴威表示他“錯了”,。具體在于,，去年ofo就應(yīng)該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù)，因?yàn)閮H靠單車騎行收費(fèi)不能實(shí)現(xiàn)盈利,。戴威還表示,，未來ofo會分化出更多APP，多元發(fā)展,。

今年4月,，ofo宣布成立B2B部門，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告,、APP端內(nèi)廣告等,。ofo為廣告商定制車身廣告，最低價(jià)位是160元/輛/月,，加了車輪部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月,，同時在APP上做流量分發(fā)廣告。當(dāng)時有地方運(yùn)維人員告訴《中國企業(yè)家》,，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部實(shí)行的是“全員B2B”計(jì)劃,，鼓勵所有崗位人員去找廣告合作。

ofo最近一次公開B2B業(yè)務(wù)進(jìn)展情況是在6月,，B2B負(fù)責(zé)人邵毅稱B2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,營收已超1億,，同時ofo已在國內(nèi)100余座城市實(shí)現(xiàn)盈利。

發(fā)力探索廣告業(yè)務(wù)的原因在于,，戴威看到共享單車本身無法實(shí)現(xiàn)變現(xiàn),，在今天的大會上，他承認(rèn)了這一點(diǎn),。

實(shí)際上在早期,，投資人和創(chuàng)業(yè)者在給共享單車算賬時，都認(rèn)為這一模式可以實(shí)現(xiàn)盈利,。但越來越瘋狂的造車,、補(bǔ)貼與意料之外的損耗，讓其商業(yè)模式蒙上一層灰,。被收購后的摩拜看起來也拖累了美團(tuán)的財(cái)報(bào)。9月27日美團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示,，上半年美團(tuán)調(diào)整后虧損為41.91億元,，去年同期為5.12億元，這其中有一大部分是由摩拜帶來的,。從2018年4月4日到6月30日,，摩拜貢獻(xiàn)了4.72億的收入。

關(guān)于未來如何分化出更多APP,，尋求更多變現(xiàn)方法,，戴威在會上沒有說到具體方案,。

曾想過放棄，但不想像小藍(lán)一樣

在大會的后半段,，戴威講述了自己的心路歷程,。

“后面在打雞血，沒有喊戰(zhàn)斗到底的口號,，只是說了要重塑企業(yè)文化,。”上述在場員工告訴本刊,。戴威回憶說,，在三四個月之前，自己曾想過放棄,，因?yàn)榇_實(shí)沒錢了,，不想管了。但是后來他不希望公司像小藍(lán)那樣,，最終還是選擇了堅(jiān)持,。

小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛和戴威同樣年輕，同樣曾意氣風(fēng)發(fā),，同樣是騎行愛好者,，但在一年前的此時，小藍(lán)單車斷糧,，沒能挨過那個冬天,。雖然現(xiàn)在依然能用滴滴APP掃開小藍(lán)的車，但李剛卻退出了江湖,。

如今又至寒冬,，ofo公司附近零星的小黃車躺在霧霾里，戴威和他的團(tuán)隊(duì)是否做好了過冬的準(zhǔn)備,？