為了避免資金鏈斷裂,，不少企業(yè)直接將用戶押金用于公司運營以及購買車輛等,，一旦企業(yè)經(jīng)營不善，很容易造成用戶押金損失,，產(chǎn)生實際的消費風險,。

正因如此,，早在去年8月份，交通運輸部等10部門發(fā)布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》明確提出,，要加強用戶資金安全監(jiān)管,。按照該規(guī)定，企業(yè)對用戶收取押金,、預付資金的,，應嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預付資金,，在企業(yè)注冊地開立用戶押金,、預付資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ?，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管,，防控用戶資金風險,。

然而，從酷騎單車,、悟空單車,、小鳴單車等企業(yè)倒閉之后，許多消費者蒙受押金損失,、維權無門的現(xiàn)實情況看,，相關規(guī)定的執(zhí)行效果并不盡如人意。

一位企業(yè)家曾說,，問題是創(chuàng)新的“副產(chǎn)品”,。因為任何一項產(chǎn)品和服務模式的創(chuàng)新，往往不可避免地會帶來這樣那樣的新問題,。

對于共享單車企業(yè)來說,，創(chuàng)新的過程中遇到的坎兒并不可怕，關鍵是有直面問題的勇氣和解決問題的智慧,，而不能一味將成本和風險轉(zhuǎn)嫁給消費者,。

拿押金問題來說，共享單車企業(yè)向用戶收取押金,，主要是防止用戶產(chǎn)生失信行為,。但是，從解決“痛點”,、提升體驗的角度去思考,，防范失信問題，除了收取押金之外,，是否還有其他更好的替代方案,？在這個方面，ofo等行業(yè)領跑企業(yè)尤其要負起責任來,。

如今,，社會信用體系建設加速推進，一些共享單車企業(yè)順勢而為,，主動創(chuàng)新,，在以信用替代押金方面,，邁出了實質(zhì)性步伐。

比如,，多家共享單車企業(yè)與芝麻信用合作,，達到一定信用分數(shù)的用戶可享受“零押金”租車，有的還推出了“無門檻”的免押金服務,。

在房屋租賃領域,，許多租房中介機構也針對應屆大學畢業(yè)生推出信用租房免押金特權。這些創(chuàng)新舉措既深受用戶歡迎,，又符合市場規(guī)律,。

期待越來越多共享經(jīng)濟“風口”上的企業(yè)，都能從押金難退的教訓中痛定思痛,，主動求變,，讓創(chuàng)新的紅利真正惠及消費者。