原標(biāo)題：眾泰汽車虧百億，網(wǎng)友熱議：保時捷都賣不動了

虎撲6月19日訊 6月18日晚,，眾泰汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告修正公告,，預(yù)計全年虧損約108億元-115億元，新聞發(fā)出后引起網(wǎng)友熱議。

眾泰汽車虧百億

【#眾泰汽車修正業(yè)績巨虧超百億# 比市值2倍還多,！】6月18日晚間，眾泰汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告修正公告,，預(yù)計2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元,；

修正后，預(yù)計全年虧損約108億元-115億元,，上年同期盈利近8億元,。

此前今年1月21日眾泰發(fā)布了2019年業(yè)績預(yù)告，到4月25日比較詳盡的2019年主要經(jīng)營業(yè)績中,，2019年的凈利潤是巨虧93億元,。

對于2019年的業(yè)績下修，眾泰汽車解釋是新冠疫情影響和信用惡化,。

眾泰汽車：不光虧損了近百億,，更難的是沒了希望

進入2020年，一場疫情對國內(nèi)的汽車市場造成了嚴(yán)重影響,，整個2月份幾乎處在停滯狀態(tài),。

2月份中國乘用車市場狹義銷量僅為25萬輛，可以說刷新了近20年的記錄,。

如此大環(huán)境下,，本田、豐田,、大眾等熱銷一線品牌都要承壓，雷諾干脆退出了市場,，更何況處在邊緣位置的眾泰汽車了,。

眾泰汽車虧百億

眾泰汽車大家都很熟悉了，早期靠著“卡尺部”迅速走紅,，別的車型不模仿專門對準(zhǔn)豪華品牌,，以至于后來有了“這輩子能不能開上豪車，就看眾泰了”的江湖段子,。

不可否認(rèn),，國產(chǎn)車企大都走過模仿路線，不過隨著消費升級,，低端抄襲越來越得不到大家認(rèn)可,，眾泰的銷量出現(xiàn)轉(zhuǎn)折—暴跌。

曾經(jīng)每次上場都是鬧哄哄的眾泰汽車,，最近賠的有點多,，甚至被網(wǎng)友嘲笑“賠掉了褲衩錢”。

近日,，眾泰汽車公布的了主要的經(jīng)營業(yè)績,，2019年實現(xiàn)營業(yè)收入32.04億元,，較2018年147.64億元下降78.30%；同期歸母凈利潤虧損達92.94億元,，較2018年同期的8億元下降1261.96%,。

對于虧損原因，眾泰汽車表示,，主要受宏觀經(jīng)濟形勢的影響,，汽車行業(yè)整體景氣度不高，汽車銷量大幅下降,，沒有達到預(yù)期,。

據(jù)悉，眾泰汽車2017年3月份借殼上市,，2017年,、2018年公司凈利潤分別約12.56億元、8億元,。也就是說眾泰汽車去年的虧損額是公司借殼上市后兩年盈利總額的4倍多,。

目前，眾泰汽車市值僅46.61億元,，也就是說眾泰汽車去年的虧損額已是市值的兩倍,。

由此，眾泰汽車也成為2019年中國虧損額第二的中國車企,，僅次于蔚來汽車,。

頭條君網(wǎng)友靈魂評論，虧了百億元,，居然還沒倒閉,？

持有眾泰汽車股票市場的小散戶說：“市值40多億元，虧損90億元,，也只有上市公司做的出來,，虧的都是我們的血汗錢呀?！?/p>

還有網(wǎng)友笑諷道,，“眾泰汽車?yán)习逡呀?jīng)在廁所哭昏?！?/p>

眾泰汽車虧百億

一語中的,，眾泰老板再也“牛”不起來了,。

4月4日,，眾泰汽車董事長金浙勇因買賣合同糾紛，被限制高消費，該案執(zhí)行標(biāo)的僅9.08萬元,。

也就是說,，當(dāng)下的汽車上市公司眾泰汽車是連10萬元都是拿不出的。

進入2020年,，眾泰汽車虧損戲碼還在繼續(xù)上演,。

根據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2020年第一季度業(yè)績報告顯示，公司一季度實現(xiàn)營收2.09億元,，同比下降94.71%,。其歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.17億元，同比下降494.10%,。

值得注意的是,，眾泰汽車預(yù)計2020 年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤在-10億到-7億之間，同比下降幅度為-244.34%到-141.04%區(qū)間,。

眾泰汽車表示,，業(yè)績下滑的主要原因在于銷售下滑。

銷量腰折 “汽車小偷”不行啦 死亡號角已吹響

正如眾泰汽車的業(yè)績報告所言,，其巨額虧損的根源還在于其銷量的腰折,。

曾幾何時，眾泰汽車也曾輝煌過,。其在2015年-2017年的年銷量風(fēng)別為22萬輛,、33萬輛、32萬輛,，銷量曾經(jīng)連續(xù)增長五年,，進入國內(nèi)自主品牌銷量前十。

但是從2017年開始,，其銷量數(shù)據(jù)仿佛坐上了“過山車”,，下滑速度有點“猛”。

眾泰汽車虧百億

數(shù)據(jù)顯示,，眾泰汽車2018年銷量23.4萬輛，同比下降26.23%,；2019年銷量僅15.3萬輛,，同比下滑40.1%。

也就是說,，僅僅不到2年的時間,，眾泰汽車的年銷量同比下滑就超過50%，年銷量減半,。

進入2020年,，據(jù)相關(guān)媒體報道，眾泰汽車基本處于停工狀態(tài)，“死亡”的號角已經(jīng)吹響,。

對此,，有評論指出，這個汽車行業(yè)的“小偷”終于不行了,。

深陷“質(zhì)量門”,，被指消費大眾的豪車情懷

關(guān)于眾泰汽車的沒落，眾多車主和網(wǎng)友的吐槽主要集中于兩點,，一點是山寨,，另一點是汽車質(zhì)量過差。

據(jù)了解,，眾泰汽車是一家靠模仿,、靠抄襲起家的自主車企，其推出的產(chǎn)品在短時間內(nèi)曾受到消費者的追捧,，被譽為“網(wǎng)紅車企”,。特別是眾泰SR9，作為一款高端模仿保時捷MACAN的車型,，由于售價低且“高端”,，成為車圈網(wǎng)紅，眾泰汽車甚至被稱為“保時捷泰”,。

但是,，汽車某家網(wǎng)友評論指出，“這只能說造車?yán)砟钐?，完全不考慮質(zhì)量,，只造外型車不造質(zhì)量車……這樣的企業(yè)如何發(fā)展下去，消費者不是小白,，一次上當(dāng)永遠會把你拋棄,。”

還有評論指出,，山寨企業(yè)沒有前途,，關(guān)鍵是沒有自己的核心技術(shù)。

也有網(wǎng)友留言稱,，眾泰汽車一直在模仿,，從未有自主。

當(dāng)初眾泰汽車依靠“山寨”過得風(fēng)生水起,，也賺得盆滿缽滿,，如今提起眾泰被眾噴，山寨終究還是經(jīng)不起時間的考驗,。

事實上,，對于眾泰的“消逝”，更多的評論認(rèn)為眾泰死于品質(zhì)。

眾泰汽車虧百億

有車主吐槽到,，其實山寨與否并不是關(guān)鍵,，問題出在了質(zhì)量上，“你讓人買了‘保時捷’回家,，但是三天兩頭往4S跑,，這就不地道了，你把人家的豪車情懷消耗干凈了,，還剩下什么,？”

有網(wǎng)友跟帖支持，“質(zhì)量太差才是命門,。勞斯萊泰沒了,，夢想沒了?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出,，眾泰不是死于山寨，而是死于品控質(zhì)量,，買過的車主都投訴車子質(zhì)量問題不斷,。

自從2018年7月，眾泰T700被曝出“方向盤”事件后,，眾泰汽車在投訴榜單便名列前茅,。

眾泰車被投訴較多的車型為眾泰T600和眾泰T700，問題主要集中在車身附件及電器異響,、制動系統(tǒng)抖動,、變速器無法換擋、變速器漏油,、剎車故障等,。

《商業(yè)觀察》統(tǒng)計眾泰汽車故障時發(fā)現(xiàn)，車主投訴的這些問題基本涵蓋了一輛汽車可能會出現(xiàn)的所有問題,。網(wǎng)友直評,，就是車太垃圾，這才是根源,。

只顧抄襲,、借鑒，卻忘記了最基本的汽車品質(zhì)的提高,，以至于在新車型推出市場時熱銷，卻經(jīng)不住時間的考驗,。

眾泰汽車虧百億

不僅消費者要承擔(dān)超高的貶值率,、事故率，而且在轉(zhuǎn)賣時非常困難。

二手車商基本是不收眾泰汽車的二手車的,，因為故障實在是太多了,，實在是賣不出去。

網(wǎng)友笑評,，“眾泰倒下了,，無數(shù)汽車修理店起來了，老板都是前眾泰車主,?！边@條評論引得數(shù)百人點贊支持。

對于眾泰汽車的未來,，業(yè)內(nèi)普遍看衰,。