后發(fā)國家的“山寨優(yōu)勢(shì)”,?！耙粠б宦贰北尘跋拢覈哞F技術(shù)輸出逐漸成為趨勢(shì),。一些發(fā)展中國家,，通過復(fù)制中國高鐵技術(shù)的方式，發(fā)展自己的高鐵產(chǎn)業(yè),，并有可能與中國高鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國際市場(chǎng),，以更為廉價(jià)的成本推銷自己的技術(shù)。常用的方式有：技術(shù)窺探與盜取,。中國高鐵的許多核心技術(shù)往往在國內(nèi)申請(qǐng)專利后并未及時(shí)在各個(gè)主要國家以及潛在市場(chǎng)國申請(qǐng)專利,。這便給了一直窺探我國高鐵技術(shù)的國家以絕佳機(jī)會(huì)，他們通過公開的專利文書迅速抄襲并在本國內(nèi)予以復(fù)制,，然后趁我國高鐵企業(yè)還未在該國申請(qǐng)專利之機(jī)搶先申請(qǐng),，甚至迅速在多個(gè)國家搶注，給我國高鐵企業(yè)造成巨大損失,。技術(shù)復(fù)制,，即在中國申請(qǐng)了專利的情況下，獲取中國相關(guān)技術(shù),，稍作改動(dòng)后便以新技術(shù)的身份在本國申請(qǐng)專利并堂而皇之地使用,，表面上看兩個(gè)技術(shù)稍有不同，其核心技術(shù)為完全復(fù)制,，并無創(chuàng)新成分,，這是非常典型的抄襲行為。

造成高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力的主要原因

一是高鐵技術(shù)的專利注冊(cè)與保護(hù)不力,。中國高鐵核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)存在的問題,，主要表現(xiàn)為專利注冊(cè)與保護(hù)的缺失。目前,，研究成果雖多但專利申請(qǐng)量少,，技術(shù)易流失。近年來我國每年取得的國家級(jí)重大科技成果不少通過發(fā)表論文,、成果鑒定,、學(xué)術(shù)研討、公開使用等方式公開而被世界無償使用,。這些都意味著國有產(chǎn)權(quán),、資金乃至資本的流失。

沒有專利保護(hù)的科研成果一旦被公開，等于放棄法律賦予的權(quán)利,。企業(yè),、大學(xué)等科研場(chǎng)所研究出來的成果，缺乏像國外高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)那樣對(duì)專利申請(qǐng)戰(zhàn)略的敏感度,，沒有形成一條龍式的專利申請(qǐng)服務(wù)平臺(tái),。如此一來，大量的科研成果被盜取,，更有甚者,，外國企業(yè)可以將這些成果據(jù)為己用，然后再申請(qǐng)專利,，搶占專利高地,，最后依托專利法反客為主，致使我國科研機(jī)構(gòu)蒙受巨大損失,。

同時(shí),，如果只對(duì)研究成果申請(qǐng)中國專利，造成的損失同樣不小,。專利是有地域性的,，如果一項(xiàng)發(fā)明只在中國申請(qǐng)專利，那么它在別的國家則不受法律的保護(hù),，別國可無償使用,。我國的海外專利申請(qǐng)戰(zhàn)略處于十分落后的階段，相比之下,，國外高鐵巨頭在歐、美,、日等國家的專利數(shù)量遠(yuǎn)超中國企業(yè),。

二是高鐵技術(shù)中的商業(yè)秘密保護(hù)不到位。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的國際標(biāo)準(zhǔn)TPIS協(xié)議把商業(yè)秘密稱之為“未披露的信息”,。該協(xié)議第39條第2款將“未披露的信息”表述為：“自然人和法人應(yīng)有可能防止他人未經(jīng)許可而以違反誠實(shí)商業(yè)慣例的方式,，披露、獲取或使用其合法持有并滿足下述條件的信息：（1）具有秘密性質(zhì),，即該信息就其整體或者具體的配置及成分的組合,，非為一般處理同類信息的人普遍知悉或容易獲得的；（2）因其秘密性而具有商業(yè)價(jià)值；（3）該信息的合法持有人,，為保持其秘密性,，根據(jù)有關(guān)情況采取了合理的措施。”從中可以看到,，商業(yè)秘密須具有秘密性、價(jià)值性,，以及必須采取保密措施,。

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