在韓國人看來本來是雪中送炭

可以讓韓國造船緩一口氣

因?yàn)檫@次的船只

要求同時具備

傳統(tǒng)廉價丙級鍋爐油

和環(huán)保燃料液化天然氣驅(qū)動系統(tǒng)

屬于雙燃料系統(tǒng)的高附加價值船

此前，在高附加價值船只領(lǐng)域

韓國一直牢牢占據(jù)領(lǐng)先

所以，韓國人很自信的以為

這筆訂單早已是囊中之物

然而出人意料的是

我們又從韓國手里

搶到了這筆訂單

在這種高附加值的船訂單上

正面擊敗了韓國重工

冷嘲熱諷被我們不斷打臉

我們的崛起又讓他們的造船備受打擊

所以,，惱羞成怒的韓國人才會說

“韓國做不成造船業(yè)霸主

全怪中國,！”

其實(shí)，我國的造船業(yè)

歷史上就是第一

自宋朝開始

中國的造船術(shù)就是世界第一

根據(jù)史料記載

在至道三年（公元997年）

宋朝的官方造船業(yè)場規(guī)模極為龐大

一天就能造出一艘船來

在船的種類上

還分落腳頭船,、大灘船、舫船、飛蓬船多種

不同的船有不同的作用

到了明朝鄭和下西洋時

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