我國(guó)造船業(yè)也在進(jìn)行積極的改革

韓國(guó)則不然

從2008年金融危機(jī)以來(lái)

海運(yùn)行情下降

造船訂單大幅度減少

很多中小型造船企業(yè)

紛紛宣布倒閉

大的船企雖然沒(méi)有倒閉

但都出現(xiàn)了不同程度的虧損

大宇造船一年的虧損

甚至達(dá)到了萬(wàn)億韓元

不得不賣掉總部續(xù)命

加上這幾年里中國(guó)造船崛起

但凡是船舶方面的訂單

韓國(guó)都必須和我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)

我們走了韓國(guó)人的路

勢(shì)必會(huì)讓韓國(guó)人無(wú)路可走

連韓國(guó)人自己

都寧肯選擇中國(guó)造船廠造船

到今年的5月15日

韓國(guó)的航運(yùn)公司

一共下單訂了20艘船

其中的13艘

都是中國(guó)船企業(yè)制造的

雙重的打擊

讓韓國(guó)造船業(yè)雪上加霜

大部分船企業(yè)為了保命

只能選擇裁員

據(jù)韓國(guó)海洋工程及造船協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)

2015年韓國(guó)造船業(yè)

已經(jīng)裁員兩萬(wàn)人

2016年上半年半年時(shí)間

又裁掉兩萬(wàn)人

其中一家企業(yè)的董事說(shuō)

“下面的員工成倍離開

有些樓層都沒(méi)什么人

晚上加班的話

都覺得安靜的讓人心里發(fā)毛”

這次的大訂單

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