任何測量都是會有誤差的，而把多次測量后的結(jié)果統(tǒng)計平均,，就會有效地減少誤差。衛(wèi)星定位的差分算法也是這個道理,，一次定位的精度是10米，但把成千上萬次的定位數(shù)據(jù)進行合并處理,，就有可能得到更加精準的結(jié)果,，甚至精確到毫米以下,。

很顯然，測量的次數(shù)越多和時間越長則精度就越高,，而建筑物的沉降和變形是緩慢的，正好可以利用這些特點來進行高精度測量,。把北斗設(shè)備固定在建筑特上面,，令它自動地接收定位信息,，攢足了一個月的海量定位數(shù)據(jù)后進行差分計算，精度在毫米以下的定位數(shù)據(jù)就算出來了，這比人工測量方便和準確的多,。

很多偏遠監(jiān)測點是沒有手機信號的,，基于GPS的形變監(jiān)測必須得人工采集,，而使用北斗進行形變監(jiān)測還有個好處就是數(shù)據(jù)可以直接通過北斗短信功能傳回基地,，給它安個太陽能板就齊活了，定位,、差分解算、數(shù)據(jù)回傳全部自動化,。

在地面設(shè)施的配合下,，北斗的實時定位精度已經(jīng)遠遠高于GPS,，現(xiàn)在已經(jīng)達到了80公里/小時情況下2厘米的精度,，這就給另一種業(yè)務(wù)提供了技術(shù)手段,，那就是基于北斗二代系統(tǒng)的無考官駕考,。

現(xiàn)在的倒車入庫等駕考項目已經(jīng)有電子監(jiān)控了，壓線就會報警，但路考還得有考官,。以后的全部駕駛課目考試可能被北斗系統(tǒng)全面取代，在考試車上安裝北斗接收機,，無論是倒庫還是路考,，系統(tǒng)都會精確實時記錄車輛軌跡,，并自動評分,，會比考官更嚴格和公正。

10,，北斗二代的政府推廣

北斗二代是國字號工程,，政府當然會推廣，但推廣的路子跟以前很不一樣了,。大約七八年前吧,，手機上有了Wi-Fi功能，而中國政府覺得這個技術(shù)標準不好,，于是推出了國家自主知識產(chǎn)權(quán)的WAPI標準,，試圖以此取代Wi-Fi。其實并不是只有中國這么干,，韓國也推出了自己的技術(shù)標準并抵制Wi-Fi,。

Wi-Fi技術(shù)簡潔便于推廣,，這也是它風靡全球的重要原因，但它也有死穴,，那就是單向的安全機制并不可靠,。前陣子3.15晚會上有帶眼罩的網(wǎng)絡(luò)安全人員現(xiàn)場表演了劫持觀眾手機信息,，媒體也經(jīng)?？鞘謾C用戶接入免費Wi-Fi導(dǎo)致?lián)p失的報道,，這都是Wi-Fi先天技術(shù)缺陷所致,。

中國的WAPI標準是雙向安全認證的,，的確比Wi-Fi更安全，政府為了推廣它而把行貨手機的Wi-Fi功能閹割了，想要Wi-Fi功能的話只能買水貨手機,。此舉引來很多人的不滿,，但最終也沒擋著Wi-Fi的流行,，后來就低調(diào)放開了，行貨手機上也有了Wi-Fi,，而WAPI并沒有推廣開，現(xiàn)在只是在軍隊等有保密要求的場所使用,。韓國政府抵制Wi-Fi的行動也同樣地失敗了。

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