“是騾子是馬拉出來遛遛,?！?/p>

昨天（9月21日）,，復(fù)興號來了,，以350公里每小時的速度飛馳于京滬兩地,。

從此,，中國的政治中心,、經(jīng)濟中心之間的路上通勤時間縮短至不到4個半小時,，而350KM/H這個速度,，也讓中國高鐵的營運速度再次列居世界第一。同時,，提速但沒有提價,。

復(fù)興號，像他的名字一樣，承載著中華民族偉大復(fù)興的中國夢實現(xiàn)了彎道超車,，和電商,、共享經(jīng)濟、移動支付并稱中國“新四大發(fā)明”,。

然而,，從中華之星到和諧號再到復(fù)興號，中國的高速鐵路之路,，走的并不是一帆風(fēng)順,。

“350KM/H”這個世界冠軍，來之不易,。

地表高速客運之王：350公里時速,、2.2萬公里

1997年至今，中國鐵路已經(jīng)進行了六次提速,，到2007年,，既有的特快列車線路部分可達到200公里每小時。

此后,，我國加快了高速鐵路的建設(shè),。

十年來，隨著一條條高鐵線路的開通,，已經(jīng)讓中國成為名副其實的“高鐵之王”,。這體現(xiàn)在兩個方面：運營里程、運營速度,。

截至2016年底,，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居全球第一,。而這個“第一”的含金量有多少呢,，據(jù)統(tǒng)計，2.2萬公里占世界高鐵運營總里程60%以上,，意味著中國一家的高鐵運營里程超過了其余所有國家之和,。

再說說速度，政知見（微信ID:bqzhengzhiju）之所以稱中國高鐵速度的“桂冠”是自己摘了又自己戴,，是因為被我們熟知的“G字頭”和諧號,，幾年前運營之初的時速就已經(jīng)達到了350公里。在2011年7月23日以前,，中國高鐵已經(jīng)問鼎運營速度世界第一,。

“自廢武功”6年，世界第一失而復(fù)得

之所以將時間節(jié)點卡在6年前,，是因為那起誰都不愿提起的事故導(dǎo)致了后來中國高鐵主動降速,。

2011年7月23日,，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)發(fā)生動車追尾事故，造成了重大的人員,、財產(chǎn)損失,。之后，中國鐵路全線降速：

設(shè)計最高時速350公里的高鐵,，按時速300公里開行,；

設(shè)計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行,；

既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。

雖然隨后的調(diào)查報告顯示事故原因和運行速度并無關(guān)系,，但300KM/H的速度,，仍然保持了6年。

相關(guān)報道:

• 外媒驚嘆中國高鐵 “復(fù)興號”啟程領(lǐng)跑世界

• 復(fù)興號上吃啥,？盒飯15至60元,，水餃等8至15元

• 外媒驚嘆中國高鐵全速前進：中國第二 沒人敢說第一

• 福廈高鐵將開工：設(shè)計時速350公里 2022年開通