嘗試

從1999年到2002年,，中國第一條高速鐵路秦沈客專開工建設(shè),，期間還誕生了以中華之星、先鋒號,、藍(lán)箭為代表的一大批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)車組型號,。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國早期自主研發(fā)的動(dòng)車組高達(dá)20多個(gè)品種總產(chǎn)量達(dá)到67列,，其中大部分都是在這個(gè)階段完成的,。這67列動(dòng)車組中，現(xiàn)在普遍采用的電力驅(qū)動(dòng)并不是主流：內(nèi)燃動(dòng)車組47列,，電力動(dòng)車組20列,。

引進(jìn)

從2003年到2010年，標(biāo)志性事件是“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)以及高速動(dòng)車組技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,。這個(gè)階段奠定了中國高速鐵路網(wǎng)的主骨架以及確定了中國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)以及運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)框架與標(biāo)準(zhǔn)至今仍是中國高鐵基石。

蟄伏

從2011年到2013年,，中國高鐵經(jīng)歷了降速與降標(biāo),，經(jīng)歷了甬溫線動(dòng)車事故后中國高鐵建設(shè)進(jìn)入“擱淺”期。這一階段的主要成就是實(shí)名制購票以及互聯(lián)網(wǎng)售票的推行,。

王者歸來

從2013年夏天至今,，中國鐵路固定資產(chǎn)投資逐年恢復(fù)并接近2010年的水平，中國干線高速鐵路重新恢復(fù)時(shí)速350公里的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),。此外,，中國高鐵重新贏得聲譽(yù)并努力開拓國際市場，成為我們國家的一張名片,。

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