中國(guó)在改革開放以后,,在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的投入不斷加大。
從現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)看,,中國(guó)具備了持續(xù)研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力和條件,。但是,,面對(duì)軍航和民航不斷擴(kuò)大的強(qiáng)勁需求,我們也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。
如何讓有限的投入產(chǎn)生最大的投資效果,?這是決策者必須要慎重考慮的問(wèn)題。
在投資規(guī)模上和項(xiàng)目管理上,,要多項(xiàng)目并行,,更要注意多項(xiàng)目管控上的先后順序問(wèn)題。
我們要集中力量在重點(diǎn)型號(hào)及核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)率先突破,,進(jìn)而不斷增加技術(shù)積累,,并延續(xù)發(fā)展到其它項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)累進(jìn)式高效發(fā)展,。
創(chuàng)新,,著眼于在核心技術(shù)上尋求突破,。
今天,中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要拿出當(dāng)年“兩彈一星”的精神,,集中力量對(duì)有決定性影響的核心技術(shù)進(jìn)行攻堅(jiān),,實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,。
要知道,,核心技術(shù)突破的意義不僅限于航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身,更在于核心技術(shù)的拓展和延伸,。
舉個(gè)例子,,憑借空軍投資以及GE9技術(shù)驗(yàn)證機(jī)和GE13核心機(jī),美國(guó)通用電器公司研發(fā)出了F101發(fā)動(dòng)機(jī),,應(yīng)用于B-1“輕騎兵”轟炸機(jī),。
隨后,以F101核心機(jī)為基礎(chǔ),,通用電氣發(fā)展出了F110和F118兩款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。前者應(yīng)用于F-14B/D、F-16C/D,、日本F-2等多型戰(zhàn)機(jī),,并成為普·惠F100的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;后者則成為美空軍B-2隱形轟炸機(jī)的航空動(dòng)力,。
接著,,通用電氣公司又向商業(yè)領(lǐng)域拓展,大膽拿出F101核心機(jī)技術(shù)與法國(guó)合作,,開發(fā)出CFM56高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),,應(yīng)用于A320系列,A340,、B737,、DC-8-70系列等大型商用客機(jī),累計(jì)制造30000臺(tái),,創(chuàng)造了非??捎^的商業(yè)價(jià)值。
搭載CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的波音737-800客機(jī)
不僅如此,,通用電氣又以J79為基礎(chǔ),,改進(jìn)發(fā)展出LM2500型和LM6000型船用燃?xì)廨啓C(jī),廣泛應(yīng)用于各類軍艦,、航空母艦,、軍用兩棲艦船、以及游輪和多種商用運(yùn)輸船,,具有極其豐富的潛在應(yīng)用價(jià)值,。
美國(guó)阿利伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)就是從J79核心機(jī)發(fā)展而來(lái)
不過(guò),,航空發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今世界上最復(fù)雜、多學(xué)科集成的工程機(jī)械系統(tǒng),,它的發(fā)展不可能一蹴而就,。
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)成熟,殲20換發(fā),,只是中國(guó)航空工業(yè)追趕世界最先進(jìn)水平的一個(gè)開始,。
未來(lái),會(huì)有更多飛機(jī)搭載更強(qiáng)大的“中國(guó)心”一飛沖天,。