原標(biāo)題:困擾中國(guó)多年僅次于核武器的第二大軍事敏感技術(shù),，終于有盼頭了！

文｜徐秉君瞭望智庫(kù)特約軍事觀察員

據(jù)央視報(bào)道,，近日網(wǎng)上曝光了新一架殲-20原型機(jī)編號(hào)2021,。據(jù)軍事專(zhuān)家傅前哨分析,，新一架殲-20原型機(jī)驗(yàn)證的很可能是其新的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力裝置。

對(duì)此,，廣大中國(guó)網(wǎng)民很激動(dòng)——“國(guó)產(chǎn)隱身戰(zhàn)機(jī)終于換裝‘中國(guó)心’”,、“中國(guó)戰(zhàn)機(jī)終于治好了‘心臟病’”！

網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的殲20驗(yàn)證機(jī)試飛動(dòng)圖

在此之前網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)后的殲20驗(yàn)證機(jī)尾部特寫(xiě)

新型飛機(jī)在研制過(guò)程中更換發(fā)動(dòng)機(jī)是很司空見(jiàn)慣的事,，美國(guó)的F-22,，俄羅斯的蘇-57在研制過(guò)程中也都更換了新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么,，為什么殲-20“換心”卻格外引人關(guān)注呢,？

可以說(shuō)，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展歷程,，是一部與“心臟病”作斗爭(zhēng)的血淚史,。放眼世界，歐美當(dāng)年是如何跨過(guò)這道“門(mén)檻”的,？我們能從發(fā)達(dá)國(guó)家那里獲得哪些經(jīng)驗(yàn),？今后，我們應(yīng)該如何保障“中國(guó)心”強(qiáng)勁跳動(dòng),、為中國(guó)航空提供核心驅(qū)動(dòng)力呢,？

1

大國(guó)才能玩的起的游戲

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，是航空產(chǎn)業(yè)和飛行器的源動(dòng)力,，對(duì)國(guó)防和工業(yè)體系意義巨大,。

對(duì)此，日本通產(chǎn)省的表述非常形象：計(jì)算單位重量產(chǎn)品所能創(chuàng)造的價(jià)值,，船舶為1,、小汽車(chē)為9、電子計(jì)算機(jī)為300,、噴氣客機(jī)為800,，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)所能創(chuàng)造的產(chǎn)值高達(dá)1400！

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要程度一目了然,。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)復(fù)雜,、制造困難，它被譽(yù)為是“現(xiàn)代工皇冠頂上的明珠”,。

我們來(lái)舉個(gè)例子,，蘇27的AL-31渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代戰(zhàn)斗機(jī)的代表型號(hào)，其最大加力推力是12.5噸,，2臺(tái)AL-31可推動(dòng)蘇27以超過(guò)2倍音速飛行,。

但是，AL-31的風(fēng)扇直徑不到900毫米，渦輪直徑不到300毫米,。

這么小尺寸的風(fēng)扇和渦輪,，要時(shí)刻承受著12.5噸的力。

這強(qiáng)度相當(dāng)于一個(gè)人用喉嚨頂著鋼槍推動(dòng)汽車(chē),。

只是,，人推汽車(chē)是慢慢挪動(dòng)，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)飛機(jī)以2倍音速飛行,，各部件要承受住異常嚴(yán)酷的高溫高壓考驗(yàn),。

正因如此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)向來(lái)只能是大國(guó)游戲——環(huán)顧當(dāng)今世界,，能自行制造第三代戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家和地區(qū)有12個(gè),，能自行制造核武器的國(guó)家有9個(gè)，而能自行制造高品質(zhì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家,，只有5個(gè),。

我國(guó)裝備的蘇-27戰(zhàn)機(jī)

2

從“拿來(lái)主義”到自食其力

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，即便是美英俄這樣的“第一梯隊(duì)”國(guó)家,，也曾走過(guò)超出常人想象的艱難道路,。

眾所周知，美國(guó)在該領(lǐng)域技術(shù)最為先進(jìn),。但是,，最初，它也是一個(gè)“蹣跚學(xué)步的嬰孩”,。

照搬英德

二戰(zhàn)前,，在噴氣推進(jìn)研究方面，德國(guó)和英國(guó)最厲害,！

尤其值得一提的是,，當(dāng)時(shí)，德國(guó)對(duì)軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研制取得了突破性進(jìn)展,，在二戰(zhàn)中就進(jìn)入了實(shí)用階段,。

美國(guó)很著急。怎么辦,？“拿來(lái)主義”！

參戰(zhàn)后,，憑借同盟關(guān)系,，美國(guó)政府從英國(guó)直接拿到了惠特爾離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)。

憑借這種新的動(dòng)力系統(tǒng),，貝爾公司開(kāi)發(fā)出美國(guó)第一款噴氣式飛機(jī)——P-59戰(zhàn)斗機(jī)。

美國(guó)第一款噴氣式飛機(jī)P-59戰(zhàn)斗機(jī)

二戰(zhàn)后，在檢查德國(guó)航空研發(fā)機(jī)構(gòu)時(shí)，其先進(jìn)的噴氣技術(shù)令美國(guó)人感到震驚,。

為此，美國(guó)在獲取了大量的研發(fā)人才的基礎(chǔ)上,，以政府為主導(dǎo),，集中各界力量,、整合各種資源,，搞起了噴氣式軍用飛機(jī),。

在此過(guò)程中，軍方始終積極介入和支持新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

自主突破

美國(guó)在“拿來(lái)”的過(guò)程中逐步認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性,，開(kāi)始力求擺脫“仿制+改良”的模式，致力于自主技術(shù)研發(fā),。

在二戰(zhàn)期間，美國(guó)的普·惠公司,，幾乎沒(méi)有獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn),。

戰(zhàn)后，普·惠決定制造英國(guó)羅·羅公司的尼恩發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，當(dāng)時(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在四個(gè)重大缺陷：高油耗、低推力,、加速慢,、噪音大,，嚴(yán)重制約了實(shí)際應(yīng)用。

為了克服這些缺陷，該公司于1946年作出重大決策：投入巨資建設(shè)新的研發(fā)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)測(cè)試設(shè)施，以追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

英國(guó)的國(guó)寶級(jí)企業(yè)羅爾斯·羅伊斯公司

5年以后,，普·惠公司研制出雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)J57,，把推力提高了一倍多,，油耗率也大大降低。

J57的成功,，不僅為美國(guó)的B52、F-100,、F-101,、F-102,、KC-135等多種戰(zhàn)機(jī)和轟炸機(jī)及加油機(jī)提供了動(dòng)力,，而且，J57的商用型JT3還成為波音707的動(dòng)力,，直接促成了遠(yuǎn)程軍用/商用運(yùn)輸機(jī)的大發(fā)展,。

換言之,，J57奠定了美國(guó)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的第一塊基石,。

3

“美國(guó)心”如何止住了痛,？

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，“美國(guó)心”也“很痛”,。

比如,，通用電氣研制的J79,，是世界公認(rèn)的最重要、最具革命性的一款噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

然而,，在研發(fā)起步階段，J79這顆“心臟”也曾面臨難產(chǎn)的窘境,。

發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上飛機(jī)出新品的速度,。

XF—104閃亮登場(chǎng)時(shí)，它的標(biāo)配“心臟”J79還沒(méi)出世,，不得不拿J65-B-3發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)代替,。

可是，J65-B-3根本hold不住原設(shè)計(jì)的2倍音速,，只勉強(qiáng)達(dá)到馬赫數(shù)1,。這事使那時(shí)候的美國(guó)航空成了笑柄。

后來(lái),，隨著一系到技術(shù)突破,，J79獲得了成功，給F-104,、以色列“幼獅”,、F-16出口型等戰(zhàn)機(jī)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，進(jìn)一步奠定了美國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的全球領(lǐng)先地位,。

不僅如此,，美國(guó)普·惠F100-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)，也曾令F-15戰(zhàn)機(jī)“很心痛”,。

F100-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)

1972年,，該型發(fā)動(dòng)機(jī)首次裝備F-15。初期,，出現(xiàn)了損耗過(guò)快、壓氣機(jī)失速、以及加力點(diǎn)火困難等一大堆難纏的問(wèn)題，導(dǎo)致大批飛機(jī)“趴窩”,。

直到14年后,，1986年,，上述問(wèn)題才得以妥善解決,。

美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)，之所以能克服重重困難、走在世界前列，與重視預(yù)先研究是分不開(kāi)的,。

現(xiàn)役裝備必須考慮技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),，預(yù)先研究是一個(gè)“試錯(cuò)”的過(guò)程,，其意義在于發(fā)現(xiàn)新技術(shù)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，從而克服風(fēng)險(xiǎn),。

然后,，將有價(jià)值的技術(shù)儲(chǔ)備下來(lái),，推動(dòng)其進(jìn)入實(shí)用階段,。

但是，由于前沿技術(shù)的不確定因素較多,，因此,，預(yù)研失敗概率很高,，投資風(fēng)險(xiǎn)也大,。

可貴的是,，美國(guó)人頂住了這種壓力，允許“失敗”，并且,，不放棄失“失敗”,。

就這樣，一些“失敗”了的項(xiàng)目起死回生了。

如通用電氣的YF120,，它在F-22動(dòng)力競(jìng)標(biāo)中敗北,，但因?yàn)槊绹?guó)政府和軍方的支持和呵護(hù),，沒(méi)有死掉。

YF120失利的重要原因是采用了太多新技術(shù),，缺乏足夠的驗(yàn)證,。

軍方并未就此放棄，而是通過(guò)IHPTET（綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）項(xiàng)目與通用電氣展開(kāi)合作,，幫助YF120的諸多先進(jìn)技術(shù)走向成熟,。

F22戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力F119發(fā)動(dòng)機(jī)正在測(cè)試

在IHPTET計(jì)劃支持下，普·惠和通用電氣等企業(yè)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證了一大批先進(jìn)的核心機(jī)技術(shù),，其中涉及渦扇,、渦軸以及用于武器的小型一次性噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等諸多領(lǐng)域。

通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃,，美國(guó)的航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研技術(shù)始終跟現(xiàn)役技術(shù)保持著合理的時(shí)間間隔,，互相配合,、互為依托,，從而確保了技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

4

“中國(guó)心痛”的四大病因

美國(guó)國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)部計(jì)劃說(shuō)明書(shū)上這樣寫(xiě)道：

“航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)技術(shù)精深得使新手難以進(jìn)入的領(lǐng)域,，它需要國(guó)家充分開(kāi)發(fā),、保護(hù)并充分利用該領(lǐng)域的成果，需要長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累,，以及國(guó)家大量的投入,。”

確實(shí),，航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為尖端技術(shù),，僅憑行業(yè)部門(mén)的研發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的——如果沒(méi)有國(guó)家的戰(zhàn)略規(guī)劃、大量投入、長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累,、以及核心技術(shù)保護(hù)和充分利用其成果,，要想一蹴而就是不可能的。

回首中國(guó),，航空發(fā)動(dòng)機(jī)也一直是困擾中國(guó)飛機(jī)的“心臟病”,，我們的問(wèn)題主要在于：

第一，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃布局,。

建國(guó)初期,，國(guó)家將有限的資金用于研發(fā)兩彈一星，以在總體上解決國(guó)家最緊迫的安全問(wèn)題,。

在航空領(lǐng)域的投入總體上來(lái)看缺口較大,，只能用有限的資源解決最急迫的問(wèn)題，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃布局,。

因此,，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是“應(yīng)急之作”,，長(zhǎng)期處于測(cè)繪仿制和改進(jìn)改型階段,。

第二，受研發(fā)生產(chǎn)的機(jī)制限制,。

發(fā)達(dá)國(guó)家的普遍做法是：根據(jù)未來(lái)航空動(dòng)力的需求,，預(yù)研相應(yīng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。他們?cè)O(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí),，通常是以已有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力依據(jù),。

而我國(guó)在飛機(jī)研制過(guò)程中，因沒(méi)有現(xiàn)成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配,，所以,，一般都是新飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)立項(xiàng)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)極為復(fù)雜,，研制周期往往長(zhǎng)于飛機(jī),。

這樣一來(lái)，我們的飛機(jī)設(shè)計(jì)完成了,，卻沒(méi)有相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī),。

為了保證飛機(jī)的研制進(jìn)度，通常采取引進(jìn)國(guó)外同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)以解燃眉之急,。

當(dāng)新機(jī)有了替代品之后,，原立項(xiàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)便終止研制或下馬，形成了“立項(xiàng)-下馬-再立項(xiàng)-再下馬”的“怪圈”,。

第三,，缺乏技術(shù)儲(chǔ)備,。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)水平的集中體現(xiàn),。

建國(guó)初期,，我們的工業(yè)基礎(chǔ)可謂“一窮二白”，更談不上任何技術(shù)儲(chǔ)備,。

我國(guó)在航空工業(yè)起步階段,，走的測(cè)繪仿制道路，“照葫蘆畫(huà)瓢”,，許多關(guān)鍵問(wèn)題只“知其然不知其所以然”,。

在具體研制過(guò)程中，“頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳”,，未能形成系統(tǒng)研究機(jī)制。

第四,，未能集中力量在關(guān)鍵問(wèn)題上實(shí)現(xiàn)突破。

上世紀(jì)七八十年代,，為了解決長(zhǎng)期困擾的飛機(jī)動(dòng)力問(wèn)題,，我國(guó)曾先后投入仿制和研制渦噴-15、渦扇-6,、渦扇-8,、等多型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

應(yīng)該說(shuō),，在當(dāng)時(shí),，無(wú)論是投資還是立項(xiàng)，我們都是盡了最大努力的,。

為什么這些項(xiàng)目都沒(méi)有搞成呢,？就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)雖然整體投入相當(dāng)可觀，但多項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)展,，不僅造成研制資源分散,，而且也嚴(yán)重影響了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的進(jìn)程。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間離,，我們都沒(méi)有能夠把有限的資源形成合力去解決關(guān)鍵問(wèn)題,。

5

徹底治愈“心臟病”!

建國(guó)以來(lái),，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的各項(xiàng)合作早已證明：世界先進(jìn)技術(shù),、特別是核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的。

我們必須要立足于自力更生,，徹底根治中國(guó)飛機(jī)的“心臟病”!

變革,，從國(guó)家戰(zhàn)略高度開(kāi)始頂層架構(gòu),。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)家尖端技術(shù)和科技水平的集中體現(xiàn)，因此,，一方面,，必須要從國(guó)家層面、從戰(zhàn)略高度給予高度重視,，把發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)列為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略,；另一方面，從體制上實(shí)行重大變革,，著眼于頂層設(shè)計(jì),，建立科學(xué)專(zhuān)業(yè)高效的組織架構(gòu)。

2016年8月28月,，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司的成立,，標(biāo)志著中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制發(fā)展已完成重大變革，并把創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)上升為國(guó)家意志,。

目前,，航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”專(zhuān)項(xiàng)，已被列入“十三五”規(guī)劃綱要中我國(guó)計(jì)劃實(shí)施的100個(gè)重大工程及項(xiàng)目,。

但是,，這僅僅是邁出了第一步，要達(dá)到實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)等目標(biāo),，我們?nèi)匀幻媾R著艱巨的挑戰(zhàn),。

投資，把好鋼用在刀刃上,。

毫無(wú)疑問(wèn),，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已成為位于人類(lèi)工業(yè)能力頂端的“巨型系統(tǒng)”，這必須要有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作為支撐,。

優(yōu)秀的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是“燒錢(qián)貨”,。

上世紀(jì)90年代，F(xiàn)-100-PW-229的價(jià)格是350萬(wàn)美元,；F-119則是1003萬(wàn)美元,。

到了21世紀(jì)，研制費(fèi)用更是高得驚人,，通用電氣F100發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用約為4.482億美元,，F(xiàn)-35發(fā)動(dòng)機(jī)的研制投資則達(dá)到了84億美元。

一款發(fā)動(dòng)機(jī)天文數(shù)字的投資,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了許多國(guó)家單一項(xiàng)目的投資能力,。

測(cè)試中的F135發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)在改革開(kāi)放以后，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的投入不斷加大,。

從現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)看,，中國(guó)具備了持續(xù)研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力和條件,。但是，面對(duì)軍航和民航不斷擴(kuò)大的強(qiáng)勁需求,，我們也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

如何讓有限的投入產(chǎn)生最大的投資效果,？這是決策者必須要慎重考慮的問(wèn)題。

在投資規(guī)模上和項(xiàng)目管理上，要多項(xiàng)目并行,，更要注意多項(xiàng)目管控上的先后順序問(wèn)題,。

我們要集中力量在重點(diǎn)型號(hào)及核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)率先突破,，進(jìn)而不斷增加技術(shù)積累,，并延續(xù)發(fā)展到其它項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)累進(jìn)式高效發(fā)展,。

創(chuàng)新,，著眼于在核心技術(shù)上尋求突破。

今天,，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要拿出當(dāng)年“兩彈一星”的精神,，集中力量對(duì)有決定性影響的核心技術(shù)進(jìn)行攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,。

要知道,，核心技術(shù)突破的意義不僅限于航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身，更在于核心技術(shù)的拓展和延伸,。

舉個(gè)例子,，憑借空軍投資以及GE9技術(shù)驗(yàn)證機(jī)和GE13核心機(jī)，美國(guó)通用電器公司研發(fā)出了F101發(fā)動(dòng)機(jī),，應(yīng)用于B-1“輕騎兵”轟炸機(jī),。

隨后，以F101核心機(jī)為基礎(chǔ),，通用電氣發(fā)展出了F110和F118兩款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。前者應(yīng)用于F-14B/D、F-16C/D,、日本F-2等多型戰(zhàn)機(jī),，并成為普·惠F100的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；后者則成為美空軍B-2隱形轟炸機(jī)的航空動(dòng)力,。

接著,，通用電氣公司又向商業(yè)領(lǐng)域拓展，大膽拿出F101核心機(jī)技術(shù)與法國(guó)合作,，開(kāi)發(fā)出CFM56高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),，應(yīng)用于A320系列，A340,、B737,、DC-8-70系列等大型商用客機(jī),，累計(jì)制造30000臺(tái),，創(chuàng)造了非?？捎^的商業(yè)價(jià)值。

搭載CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的波音737-800客機(jī)

不僅如此,，通用電氣又以J79為基礎(chǔ),，改進(jìn)發(fā)展出LM2500型和LM6000型船用燃?xì)廨啓C(jī)，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)軍艦,、航空母艦,、軍用兩棲艦船、以及游輪和多種商用運(yùn)輸船,，具有極其豐富的潛在應(yīng)用價(jià)值,。

美國(guó)阿利伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)就是從J79核心機(jī)發(fā)展而來(lái)

不過(guò)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今世界上最復(fù)雜,、多學(xué)科集成的工程機(jī)械系統(tǒng),，它的發(fā)展不可能一蹴而就。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)成熟,，殲20換發(fā),，只是中國(guó)航空工業(yè)追趕世界最先進(jìn)水平的一個(gè)開(kāi)始。

未來(lái),，會(huì)有更多飛機(jī)搭載更強(qiáng)大的“中國(guó)心”一飛沖天,。

相關(guān)報(bào)道:

• 特朗普聯(lián)合國(guó)首秀:美國(guó)軍事很快將達(dá)到歷史最強(qiáng)

• 金正恩:確保能給予美國(guó)無(wú)法承受的核反擊的軍事攻擊

• 美國(guó)一軍事基地爆炸 15名綠色貝雷帽特種兵被炸傷

• 美國(guó)一軍事基地爆炸 至少15名特種部隊(duì)士兵受傷

• 中共將帥眾星云集 但只有這36人享“軍事家”稱(chēng)號(hào)