過去五年,，我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網，現(xiàn)在正在建設一張全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網,，中國高鐵在一路領跑中不斷提速升級,。

這是全世界速度最快的鐵路系統(tǒng)，北京到上海（1318公里）需要四個半小時,，同樣的時間,，德國高鐵行駛距離是859公里；日本新干線也只走了990公里,，還到不了南京,。

這是全世界最長的鐵路網，過去五年,，每天以9公里的速度生長,，如今已經達到2.2萬公里，比其它國家高鐵的里程總和還要多,。

在上海虹橋這個中國最繁忙的車站,，平均84秒就有一趟高鐵駛過，比中國最繁忙的地鐵高峰發(fā)車間隔,，還少了19秒,。

每天早上八點，在中國的版圖上,，1700多列高鐵正在穿梭,。

在北京和天津之間,，每天往返的高鐵有251趟,，平均10多分鐘就有一班，比五年前增加了30%,。

2016年,，4.5萬人每周往來兩座城市一次以上，比5年前翻了三倍還要多,。對于不少中國人來說,，出門坐高鐵，已經變得和公交,、地鐵一樣便利,。

邊境小城琿春，開通的第一個“十一”黃金周,，小城里一下子涌進了23.5萬人,，是小城人口的一倍，全城“一床難求”,，讓小城琿春第一次有了甜蜜的煩惱,。

國家鐵路局調研報告顯示,，與沒有高鐵的城市相比,，通高鐵的城市GDP增長量高出了72%，可持續(xù)發(fā)展能力提高了55%,。如同血管一般,，高鐵延伸到哪里，帶動著經濟的新鮮血液,，就輸送到哪里,。

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