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在國(guó)會(huì)參議院作證時(shí)波音CEO認(rèn)錯(cuò) 卻回避談?wù)撌鹿实纳顚哟卧?/h1>
新華社華盛頓10月29日電 綜述：波音CEO國(guó)會(huì)作證承認(rèn)“犯了錯(cuò)”
新華社記者周舟
美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格29日就波音737MAX飛機(jī)失事事件在美國(guó)國(guó)會(huì)參議院作證,。在參議員的嚴(yán)厲聲討下，他承認(rèn)波音“犯了錯(cuò)”,，卻回避談?wù)撌鹿实纳顚哟卧颉?/p>
在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的聽證會(huì)上,，米倫伯格的證詞可以歸納為3句話：“我們犯了錯(cuò)”“我們?cè)诟倪M(jìn)”“以后沒問題”。但當(dāng)被問及波音何時(shí)得知飛機(jī)自動(dòng)防失速軟件存在問題及如何處理等細(xì)節(jié)性問題時(shí),，米倫伯格卻顧左右而言他,。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事,，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后,，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。米倫伯格在書面證詞中承認(rèn),，兩起空難均與“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān),。
這是波音管理層在獅航空難發(fā)生一周年后首次在美國(guó)國(guó)會(huì)現(xiàn)身。今年6月，米倫伯格曾拒絕赴國(guó)會(huì)作證,。
盡管有大量證據(jù)顯示波音飛機(jī)在制造和認(rèn)證過程中存在體制性問題,，波音高管的聽證會(huì)策略卻將錯(cuò)誤局限在個(gè)別的技術(shù)層面。參議員瑪麗亞·坎特韋爾質(zhì)問波音未對(duì)空難中出現(xiàn)的飛控系統(tǒng)失靈情形進(jìn)行測(cè)試是否犯了錯(cuò),。共同出席聽證會(huì)的波音商用飛機(jī)副總裁約翰·漢密爾頓表示“事后看來如此”,，但隨后又辯稱波音在飛機(jī)認(rèn)證過程中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。
本次聽證會(huì)的最大焦點(diǎn)是,，美國(guó)聯(lián)邦航空局10月18日發(fā)布消息稱波音公司未及時(shí)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告其兩名員工在2016年的一段通信記錄,。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題卻選擇了隱瞞情況。
被追問何時(shí)知道這段記錄時(shí),，米倫伯格表示在第二次空難發(fā)生之前,。這表明波音內(nèi)部察覺問題大約2年后，管理層才獲知情況,?！埃ù饲埃┪覀儾恢馈保讉惒裾f,。參議員瑪莎·布萊克伯恩表示,，公司最高管理層以“不知道”解釋出現(xiàn)的問題是讓人擔(dān)憂的。
更糟糕的是,，波音公司在得知這一情況后未采取任何措施,，直到第二次空難發(fā)生數(shù)月后才向美聯(lián)邦航空局匯報(bào)，這招致多位參議員對(duì)米倫伯格在證言中夸口的波音“安全文化”表示強(qiáng)烈質(zhì)疑,。
美參議院商業(yè)委員會(huì)主席羅杰·威克說,，這段記錄表明波音的“隨意和輕率”令人不安。威克認(rèn)為,，兩次空難完全可以避免,。美國(guó)參議員理查德·布盧門撒爾甚至把737MAX飛機(jī)比喻為“飛行的棺材”。
波音和美監(jiān)管機(jī)構(gòu)廣受詬病的錯(cuò)誤還包括本該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任的美聯(lián)邦航空局將安全評(píng)估任務(wù)“外包”給波音,，而一個(gè)國(guó)際調(diào)查小組發(fā)現(xiàn),，部分承擔(dān)這一任務(wù)的波音雇員面臨了“不當(dāng)壓力”。米倫伯格拒絕回答波音承擔(dān)了多大比例的認(rèn)證職責(zé),，還否認(rèn)與美聯(lián)邦航空局關(guān)系曖昧,；被問及這種監(jiān)管機(jī)制是否需要改革時(shí)，他沒有給出明確答案,。
多名舉著遇難者照片的親屬當(dāng)天也來到聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，米倫伯格向他們致歉，但美國(guó)參議員塔米·達(dá)克沃思對(duì)米倫伯格說：“你的陳述半真半假,，你沒有說出全部事實(shí),，這讓在場(chǎng)的遇難者家人受到傷害,。”
盡管有關(guān)事故原委的多個(gè)問題尚未得到正面解答,，米倫伯格卻在證詞中信誓旦旦地表示,，737MAX復(fù)飛后將是世界上最安全的飛機(jī)之一。波音公司此前表示,，希望在第四季度初獲得復(fù)飛批準(zhǔn),。但美聯(lián)邦航空局10月18日的最新說法是，該系列客機(jī)復(fù)飛尚無時(shí)間表,。
現(xiàn)場(chǎng)一張遇難者照片上寫著：“別讓MAX飛,，會(huì)死人的”。30日,，米倫伯格還將在美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)作證,，繼續(xù)接受質(zhì)詢,。
(責(zé)任編輯：路子康 CN078)
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在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的聽證會(huì)上,，米倫伯格的證詞可以歸納為3句話：“我們犯了錯(cuò)”“我們?cè)诟倪M(jìn)”“以后沒問題”。但當(dāng)被問及波音何時(shí)得知飛機(jī)自動(dòng)防失速軟件存在問題及如何處理等細(xì)節(jié)性問題時(shí),，米倫伯格卻顧左右而言他,。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事,，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后,，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。米倫伯格在書面證詞中承認(rèn),，兩起空難均與“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān),。
這是波音管理層在獅航空難發(fā)生一周年后首次在美國(guó)國(guó)會(huì)現(xiàn)身。今年6月，米倫伯格曾拒絕赴國(guó)會(huì)作證,。
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盡管有關(guān)事故原委的多個(gè)問題尚未得到正面解答,，米倫伯格卻在證詞中信誓旦旦地表示,，737MAX復(fù)飛后將是世界上最安全的飛機(jī)之一。波音公司此前表示,，希望在第四季度初獲得復(fù)飛批準(zhǔn),。但美聯(lián)邦航空局10月18日的最新說法是，該系列客機(jī)復(fù)飛尚無時(shí)間表,。
現(xiàn)場(chǎng)一張遇難者照片上寫著：“別讓MAX飛,，會(huì)死人的”。30日,，米倫伯格還將在美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)作證,，繼續(xù)接受質(zhì)詢,。
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