政策很力挺，但架不住現(xiàn)實(shí)很殘酷,，如何能讓立體車位更好地延續(xù)性使用,？北京建筑大學(xué)城市與規(guī)劃工程學(xué)院陳教授表示，“在建設(shè)立體車位前,，物業(yè)或開(kāi)發(fā)商要和業(yè)主進(jìn)行協(xié)商,，確定業(yè)主有所需要后，再進(jìn)行建造,。同時(shí),，將后期的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用確定下來(lái)，并設(shè)立專項(xiàng)資金,，以保證使用期間的正常運(yùn)作,。”此外他稱,，業(yè)主集資建設(shè)立體車庫(kù)是值得借鑒的,，“在相關(guān)規(guī)劃與手續(xù)都合法的前提下，業(yè)主集資建立體車庫(kù),、實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)停車問(wèn)題的居民自治,，這是一個(gè)可取的發(fā)展方向?！?/p>

借鑒 共同維護(hù)解決小區(qū)車位缺失

在走訪調(diào)查中,，記者也發(fā)現(xiàn)，絕大部分立體車位都遭遇尷尬,，但也不乏小區(qū)成功使用立體車位,，并解決了停車難的問(wèn)題,。在馬甸橋南的吉第嘉園小區(qū)，因?yàn)榈厣峡臻g緊張,，開(kāi)發(fā)商和物業(yè)一起在地下停車庫(kù)內(nèi)建設(shè)立體車位,，使得小區(qū)地下車位數(shù)增加了一倍?！拔飿I(yè)和開(kāi)發(fā)商想辦法解決了我們的停車問(wèn)題,，哪怕是比外面的小區(qū)貴一點(diǎn)，我們也能接受,?！睒I(yè)主說(shuō)。

該小區(qū)物業(yè)表示,，目前北京小區(qū)內(nèi)立體車庫(kù)多為開(kāi)發(fā)商建設(shè),，開(kāi)發(fā)商對(duì)立體車庫(kù)有所有權(quán)，也有維修義務(wù),，物業(yè)日常也會(huì)對(duì)立體車位進(jìn)行維護(hù)?！暗Ⅲw車庫(kù)維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本高,、收益少，有的開(kāi)發(fā)商并不重視,。我們是在和業(yè)主協(xié)商后,，大家集資來(lái)維護(hù)車位的?！?/p>

北京晨報(bào)現(xiàn)場(chǎng)新聞 記者 張靜雅 文并攝 線索：辰先生

■記者手記

一頭熱的事兒,，少干！

機(jī)動(dòng)車驟增,，車位也逐漸成了稀缺物,。毋容置疑，能將平面車位發(fā)展成立體車庫(kù),，確實(shí)是解決停車難的突破口之一,，況且，這種做法在國(guó)外并不鮮見(jiàn),。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，在日本，三年前機(jī)械停車位就已達(dá)296萬(wàn)個(gè),；在韓國(guó),，機(jī)械停車設(shè)備近幾年增速在30%左右。

立體車位縱有千般好,，可在咱們身邊就是發(fā)展不起來(lái),，我想,，這跟咱們某些開(kāi)發(fā)商和物業(yè)一拍腦門兒的決定不無(wú)關(guān)系。在他們看來(lái),，建好圈錢是第一位的,，幾乎不考慮發(fā)展的可持續(xù)性。需求是否旺盛,？設(shè)計(jì)是否合理,？?jī)r(jià)格是否公道？維修是否及時(shí),？這些好像都是浮云,。不管三七二十一，先建起來(lái)再說(shuō),。如此,，讓本該給業(yè)主帶來(lái)便利的立體車位成為垃圾，甚至是一種負(fù)擔(dān),。

立體車位的尷尬現(xiàn)狀,，折射出供求關(guān)系的矛盾。產(chǎn)品不合格或走不進(jìn)消費(fèi)者的內(nèi)心,，消費(fèi)者就必然用腳來(lái)投票,，最終尷尬的是自己。好例子也不是沒(méi)有,，這不有些小區(qū)人家就做得很不錯(cuò)嘛,，因?yàn)闃I(yè)主提前介入了規(guī)劃甚至集資，即便價(jià)格貴一點(diǎn),，市場(chǎng)還是相當(dāng)認(rèn)可的,，這大概就是小區(qū)里的供給側(cè)改革吧。