發(fā)生改變的不僅僅是終點(diǎn)站,，CBD線的整體技術(shù)都發(fā)生了變化,。

在此前的規(guī)劃中,，CBD線曾考慮APM線的方案，也被稱為是自動捷運(yùn)系統(tǒng),。在首都機(jī)場T3航站樓,，往返國際區(qū)與國內(nèi)區(qū)之間的“小火車”就是APM線。這種軌道交通系統(tǒng)的車輛采用橡膠車輪,，依靠導(dǎo)向軌引導(dǎo)方向,，在兩條平行的平板軌道上運(yùn)行，被定義為新型快速客運(yùn)交通,。

不過,，記者在昨天披露的環(huán)評簡本中看到，CBD線的列車類型已改為“直線電機(jī)”,。在北京軌道交通建設(shè)中,，2008年開通的機(jī)場快軌首度嘗試該技術(shù)。

“區(qū)別于普通地鐵列車,，直線電機(jī)列車的轉(zhuǎn)彎半徑小,、爬坡能力強(qiáng)，非常適合CBD區(qū)域地下空間的穿梭,?！北本┑罔F規(guī)劃人士向記者解釋。

從APM線變?yōu)橹本€電機(jī)線,，另一個不同則是運(yùn)量的提升：由4輛編組改為6輛編組,。該人士說，CBD線相比以前方案有所延長,，并銜接北京東站,，因此設(shè)計(jì)能力也有所提升。

東大橋站將“三線換乘”

環(huán)評簡本也透露,，CBD線將在今年開工建設(shè),，2021年建成。

CBD線的最高設(shè)計(jì)時速將達(dá)到80公里,。建成后,，CBD線將與多條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。從目前披露的規(guī)劃示意圖上看,，該線8座車站中有3座換乘車站,。其中，已經(jīng)運(yùn)營的車站包括兩個：在東大橋站可換乘地鐵6號線,，在大郊亭站可換乘地鐵7號線,。

值得一提的是，正在開工的地鐵17號線也將在東大橋設(shè)站,，17號線有望在2020年開通,，這也就意味著未來CBD線開通后，東大橋站將實(shí)現(xiàn)“三線換乘”,。

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