口述人：劉暢

時任川航重慶航站地服，現(xiàn)任川航重慶分公司地服分部班組長,。

1997年，我放棄原先在航天部門的工作,，來到重慶機場，成為當(dāng)時川航重慶航站的售票人員,。20年的歲月,，讓我從青春少女成為如今同事們口中的暢姐，20年的歲月,，也見證了重慶機場魔術(shù)般的變化,。

機場只有一個候機樓，值機柜臺13個

1997年,，我剛剛到重慶機場上班,，有些荒涼，看上去像小平房一樣的候機樓里,，安放著機場的各個部門,。當(dāng)時，我作為川航重慶航站派駐的一員,，就在這里,，與機場售票大廳的其他工作人員一起，銷售機票,。

在我看來,，上世紀(jì)90年代坐飛機是一件奢侈的事兒。那會兒,，很多人月收入不過一兩百塊錢,，光是一張機票，就要好幾百,，得花上一個人幾個月的工資,。 當(dāng)時，重慶機場只有T1候機樓，就是現(xiàn)在的國際候機樓,。負(fù)責(zé)值機的人也只有30來個,，值機柜臺13個。每天早上6點半上班,，下午7點左右下班,。

　　川航在重慶機場的牽引車、運水車,，有時還坐著空姐

我們除了春運期間很忙外,，平時每天只有早上和中午的時候比較繁忙，但柜臺前最多也只排十幾個人,。其它時候就相對閑一些,，主要是因為來重慶的航空公司不多，航班也不太多,。

乘客不多，往往飛機的航點過了,，大家就可以坐下來休息,，完全不像現(xiàn)在，屁股基本上都沾不到板凳,。

航線只有十來條,，乘客多是出差

我還記得那會兒的重慶機場，只有十多條航線,。線路以北京,、上海、廣州,、深圳,、三亞、?？诤统啥嫉鹊貫橹?。那樣的線路，絕大多數(shù)都是公干出差,。慢慢地,，隨著重慶直轄的影響力在全國鋪展開來，青睞重慶的外地客人也越來越多,。

重慶才直轄那會兒,，很多外地人到了重慶都說，到了四川重慶了,。

　　2007年,，川航的重慶號客機

我記得1998年，我的侄女王佳剛上小學(xué)二年級,，她隨著我姐姐坐飛機去廣州,，第一次坐飛機的她興奮無比,。上了飛機后不久，飛機的空調(diào)突然制冷效果變得很不好,，熱得大家受不了,，回重慶后，她還專門跑來給我說：“為啥飛機上空姐還給我們一人發(fā)了一把小扇子,，坐飛機不應(yīng)該很酷的事兒嗎,？怎么還要自己扇扇子啊,？”