據(jù)環(huán)保組織“擺脫塑縛”項(xiàng)目專員盧蔚禎介紹,，如按件數(shù)計(jì)，紙箱約占快遞包裝材料的44%,，塑料袋為僅次于紙箱的包裝材料,，占34%，其余包括套裝紙箱（即紙箱外套有塑料袋）,、編織袋,、泡沫箱、文件袋等。

綜上可見,，我國的快遞包裝材料基本可劃分為紙類和塑料類,。按質(zhì)量計(jì)，2018年我國共消耗紙類,、塑料快遞包裝材料分別為856萬噸,、85萬噸，分別占比91%,、9%,。繼續(xù)細(xì)分的話，瓦楞紙箱在紙類材料中占比超96%,，其他紙類材料占不到4%,；在塑料材料中，普通塑料袋薄膜占比達(dá)63%,。

困境塑料包裝過度填充,、回收困難

對(duì)于包裝的綠色化和減量化，國內(nèi)尚未出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),。國家郵政局2018年12月發(fā)布的《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》僅為指導(dǎo)性文件,，不具有強(qiáng)制約束力。國際環(huán)保組織“綠色和平”塑料項(xiàng)目主任唐大旻說,。此外,，為避免快遞運(yùn)輸過程的意外和由此導(dǎo)致的售后糾紛，很多賣家也傾向于用相對(duì)較大的紙箱或快遞袋進(jìn)行貨物包裝,，并在包裹中添加過多填充材料,，如氣泡袋、氣泡柱等,，這些填充材料回收難度大且價(jià)值較低,。

以膠帶為例，調(diào)查顯示,，一個(gè)紙箱類包裹膠帶纏繞量約為1.5至2米,，大多是重復(fù)纏繞。2018年,，我國消耗膠帶用量總長超過398億米,，重量達(dá)8.1萬噸，間接消耗膠帶芯4.4億個(gè),，重達(dá)2.1萬噸,。

《報(bào)告》調(diào)研團(tuán)隊(duì)采訪了杭州、義烏等電商發(fā)達(dá)的“包郵區(qū)”電商店主,。受訪店主普遍表示,，消費(fèi)者擔(dān)憂物品受損,，也傾向過度包裝。電商企業(yè)不會(huì)向消費(fèi)者收取包裝費(fèi)用,，選擇將包裝成本折算進(jìn)商品價(jià)格中,。通過對(duì)不同地區(qū)17個(gè)快遞中心或站點(diǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所有快遞公司只對(duì)瓦楞紙箱收費(fèi),，其他包裝材料均免費(fèi)提供,。

值得注意的是，基于方便或隱私等考慮,，消費(fèi)者當(dāng)場拆分包裹的很少,，大多數(shù)是將整個(gè)包裹帶走，包裝很難在站點(diǎn)直接回收再利用,；快遞站點(diǎn)空間窄小,，無法大量儲(chǔ)存回收再利用紙箱，外送的快遞員因工作流程,，也不方便回收包裝材料,；二次利用快遞包裝雖可減免包裝收費(fèi)，但消費(fèi)者接受度不高,，一些寄件人寧愿花錢購買嶄新的包裝箱,。