從石景山到鳥巢,,騎行雙程50公里,這是商盟旺每天的上班路線,。為了減肥,,騎車上班這件事,他已經(jīng)堅持了整整三年,。
騎行通勤前,,商盟旺已經(jīng)達到了超重狀態(tài),。繁忙的工作和每天三個小時的通勤,他很難有時間運動,,點外賣、周末宅家休息,、穿著打扮不修邊幅是他的生活常態(tài),。
剛開始騎行時,商盟旺選擇了一款入門級山地車,,售價1000多元,。每次看到紅燈,他會長舒一口氣,,“終于可以歇一會了”,。
騎行一段時間后,商盟旺發(fā)現(xiàn),,自己肚子小了一圈,,衣服也“變松了”。一系列明顯的變化支撐著他堅持了下來,,騎行4個月后,,他減掉了40斤。不久前他花費6000多元購入了一輛公路自行車,,依舊保持著每日騎行通勤的生活,。
商盟旺向貝殼財經(jīng)記者算了一筆時間賬,每天坐地鐵上班再加上進出地鐵走路時間,,通勤時間在3個小時左右,,開車上班又經(jīng)常堵車,通勤時間難以估計,,而騎車上班僅需不到3個小時,,有時候,自己狀態(tài)好點還能騎至2小時以內(nèi),。在騎行近2年后,,他花費3萬元買一款性能更好的公路自行車。
像商盟旺一樣愛上騎行的人不在少數(shù),。
6月7日,,在瑞豹自行車北京天壇店,店員正忙碌地組裝自行車,,帶著包裝等著發(fā)出去的車排了一排,,電話響個不停。店主孔令滿告訴貝殼財經(jīng)記者,,自行車銷售火熱,,來店中看車的顧客基本都是“乘興而來,,敗興而歸”。即使是店中最熱銷,、供貨量最大的城市通勤車,,顧客現(xiàn)在訂貨,最快也要等到2023年才能提貨,,而一些小眾套件的特殊車型甚至要等到2024年,。
瑞豹天壇店。受訪者供圖
隨著疫情下全民健身意識的提高,,自行車行業(yè)銷售火爆的現(xiàn)象呈上升趨勢,。孔令滿告訴貝殼財經(jīng)記者,,2020年之前,,店里每月零售數(shù)量大概在100臺左右,今年5月份月零售量上漲到了300臺左右,,對比2021年同期保持30%的漲幅,。