網(wǎng)傳"L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車首例判決"引關(guān)注官方辟謠

2025-02-15 07:47:05 來源：央視新聞客戶端 A+A-

近日，一則“廣州法院對(duì)一起小鵬汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛追尾事故作出首例判決”的消息在網(wǎng)上廣泛傳播,。自動(dòng)駕駛,、追尾事故,，又是首例判決,，多個(gè)信息放在一起,，立即在網(wǎng)絡(luò)上引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注及討論,。這則消息是真的嗎,？一起來追問真相,。

近日,，微博用戶“CHE車說道”在多平臺(tái)發(fā)布《L3級(jí)自動(dòng)駕駛首例判決！車企擔(dān)責(zé)70%,，智駕法規(guī)全面重構(gòu)》,。文章稱2024年12月，車主王某駕駛小鵬G9（選裝XNGP 4.0系統(tǒng)）在高速開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛,，車輛未識(shí)別前方故障貨車導(dǎo)致追尾,，造成1死2傷。因系統(tǒng)未識(shí)別靜止障礙物,，法院判決車企承擔(dān)70%賠償責(zé)任,，車主自負(fù)30%。文章提到“國內(nèi)首例智能駕駛致死案”將為智能駕駛責(zé)任劃分立下標(biāo)桿,，倒逼行業(yè)技術(shù)升級(jí)與法規(guī)完善,。

2月12日下午，小鵬汽車法務(wù)部對(duì)該文進(jìn)行辟謠,。小鵬汽車曬出上述文章截圖,，稱文中描述的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造,。小鵬汽車表示,，已對(duì)該賬號(hào)發(fā)布的全部不實(shí)內(nèi)容完成取證，并將依法追究造謠者和傳播不實(shí)信息者的法律責(zé)任,。

2月13日下午,，記者聯(lián)系廣州市天河區(qū)人民法院工作人員表示,，并沒有查到該文章所提到的小鵬汽車相關(guān)案件。廣東省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)中心官方賬號(hào)辟謠,，指出該文章所述不實(shí),。

小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人針對(duì)網(wǎng)傳謠言作出回應(yīng)

14日下午，總臺(tái)央視記者聯(lián)系到了小鵬汽車,，小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也針對(duì)此次網(wǎng)傳不實(shí)謠言做出了最新回應(yīng),。

小鵬汽車品牌公關(guān)高級(jí)經(jīng)理周冰：網(wǎng)傳的車輛事故和法院判決均屬捏造，“北京網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)”和“廣東省互聯(lián)網(wǎng)舉報(bào)中心”等賬號(hào)已經(jīng)發(fā)布辟謠內(nèi)容,。我司已經(jīng)將相關(guān)證據(jù)提供給警方,，計(jì)劃對(duì)造謠者和傳播不實(shí)信息者依法追究法律責(zé)任。

這則謠言是如何傳播的,？

這則謠言為何會(huì)讓人信以為真,，究竟是如何傳播的？專家這樣說：

該謠言涉及AI和無人駕駛技術(shù),。當(dāng)前,，無論是國內(nèi)還是國外，AI領(lǐng)域的立法進(jìn)入了高峰階段,。因此,，許多人對(duì)相關(guān)立法有所了解，包括無人駕駛汽車平臺(tái)責(zé)任的分擔(dān)情況,。當(dāng)這些與謠言相結(jié)合時(shí),，人們?nèi)菀渍`以為法院的判決可能是基于新出臺(tái)的無人駕駛技術(shù)規(guī)定。

這是移花接木和借樹開花的典型情況,，謠言被嫁接在司法判決上,。盡管事后證明該判決純屬虛構(gòu)，但在傳播過程中,，許多人無法第一時(shí)間核實(shí)判決的真實(shí)性,。

該謠言針對(duì)的是一家知名企業(yè)。出于某種心態(tài),，許多人在看到此類謠言時(shí),，更傾向于相信其真實(shí)性。

網(wǎng)傳"L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車首例判決"引關(guān)注官方辟謠

在這些因素的共同作用下,，互聯(lián)網(wǎng)上的傳播速度極快,。許多自媒體在其中使用同質(zhì)化的文案進(jìn)行宣傳，這種同質(zhì)化內(nèi)容產(chǎn)生了相互驗(yàn)證的傳播效果,，使得謠言在公眾面前披上了“真相”的外衣,，從而更容易被相信和傳播。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛指的是什么,？

那么謠言中所稱的L3級(jí)自動(dòng)駕駛到底指的是什么,？一起來了解一下,。

按照中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度,，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，將駕駛自動(dòng)化分成0—5級(jí),。

網(wǎng)傳"L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車首例判決"引關(guān)注官方辟謠

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家姜國凱：駕駛自動(dòng)化分級(jí)中,，3級(jí)是關(guān)鍵分水嶺。0—2級(jí)是輔助駕駛,，3級(jí)及以上屬于自動(dòng)駕駛,。現(xiàn)在市面銷售的車輛，最高屬于2級(jí)也就是組合駕駛輔助系統(tǒng),。駕駛?cè)藛T在駕駛車輛的時(shí)候,，當(dāng)輔助駕駛功能打開以后，還需要始終保持開車的注意力,，雙手不能離開方向盤,。

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