隨后,記者聯(lián)系到了中國人保的一名工作人員,他向記者證實,,該車由人保經(jīng)過全損理賠后,,通過拍賣進入了二手車市場。按照規(guī)定,,推定全損的車輛通過修復并滿足相關法規(guī)要求,、安全標準后,可以繼續(xù)上路行駛,。
浙江工商大學保險專業(yè)教授施建祥:推定全損通過修復可能還能使用,,但它的價值可能就降低了。保險里分交強險跟商業(yè)險,,交強險不能拒保,,承保人必須承保,商業(yè)車輛險是自愿的,。
而方女士在使用車輛時,,也發(fā)現(xiàn)了車輛的引擎蓋凸起、安全帶難以拉出等不少問題,。經(jīng)查得知,,此前賣家發(fā)給她的第三方檢測報告是偽造的。
消費者方女士:我去詢問出報告的機構(gòu),,機構(gòu)說真實的報告是被篡改過的,。真實的情況是有非常嚴重的結(jié)構(gòu)性損傷。
期間,,方女士(化名)多次要求退車,,但賣家卻以各種理由拖延時間,并將方女士拉黑,。目前,,方女士(化名)已經(jīng)委托律師向法院提起訴訟,將與其交易的王某,、王某某告上了法庭,。
律師張楠:對方在與我們交易過程中從始至終都是知道車輛是存在全損,出現(xiàn)過重大交通事故的,,對方對我們隱瞞了該車輛的一個重大信息,,而且該重大信息是對我們當事人購買這輛車的決定,,有非常重大的直接影響。所以我們認為他構(gòu)成了對消費者的欺詐,、欺騙,。
平臺低價車多為“虛構(gòu)車”
方女士(化名)購買了這臺有問題的二手車后,她希望通過網(wǎng)絡二手交易平臺與買家進一步溝通,,但由于雙方的交易是脫離平臺完成的,,因此平臺無法受理,這讓方女士的維權(quán)難度加大,。那么,,作為國內(nèi)較大的綜合類二手交易平臺,上面的二手交易信息是否真實可信呢,?