鄉(xiāng)愁，是一張小小的車票,，我在這頭，而它卻和車票一起,，在12306那頭,。

但今年的“鄉(xiāng)愁”顯得格外沉重——媒體報道稱，2017年春運有可能成為“史上最難搶票年”。

究竟有多難,？根據交通部的預測，2017年全國春運旅客發(fā)送量將達29.78億人次,。這是什么概念？根據美國人口調查局估計,，截至2013年1月4日，全世界人口為70.57億人,。另有數據顯示，2014年歐洲人口總數約7.28億,。也就是說,，中國為期40天的春運運量已經超過世界人口的1/3，歐洲人口總數的4倍,。

每日經濟新聞記者親身體驗,，在12月24日~28日使用多個購票軟件嘗試購買廣州-長沙,、廣州-南寧的高鐵動車票后，均以失敗告終,。以12月28日為例,，某搶票軟件15小時內刷新10萬+次，也未給記者帶來一張回家的車票,。

高鐵票“秒空”

世界上最遙遠的距離,，不是生與死的距離，而是我就站在火車站的前面,，卻沒有一張回家的車票,。

人們常說，互聯(lián)網技術已經讓生活發(fā)生了翻天覆地的變化,，尤其是移動支付的嵌入讓我們實現(xiàn)了“手機在手,，說走就走”。但是,，再強大的互聯(lián)網技術也沒有改變“一票難求”的尷尬局面,。

每日經濟新聞記者注意到，隨著高鐵網成形,、出行車次增多,，高鐵已經占據鐵路運力的半壁江山。但是,，從徹夜排隊到網上“秒空”,，一張春運回家的火車票依舊珍貴。

根據記者從中國鐵路總公司官方微博獲悉的數據,，12月25日售票信息顯示,，當日各渠道發(fā)售火車票達到1097.1萬張?；ヂ?lián)網發(fā)售車票809.3萬張,，占總售票的73.8%。其中手機APP售出538.6萬張,，占互聯(lián)網售票量的66.6%,。

最近幾天，記者發(fā)現(xiàn),，身邊朋友打招呼的方式已經從“吃了嗎”變成“搶到了嗎”,。由于今年鐵路部門將搶票時間從早上7點變?yōu)橹形?點，很多小伙伴一吃完飯就蹲守在電腦前準備發(fā)力,，可惜不到五分鐘就無功而返,。

記者連續(xù)4天在12306客戶端和網站中午1點放票時蹲點，再多次刷票,，并輾轉于其他購票平臺后,，依然沒有成為八百萬分之一的幸運兒,。每次當記者選好車票信息、取下眼鏡在屏幕上根據提示戳中驗證碼的圖片點擊發(fā)送后,，等來的要么是“您的網絡有點問題”,、要么是“目前排隊人數已超過車票數量，請選擇其他車次”,。再準備選擇其他車次時,，整個頁面只剩下清一色的灰色字體“無”。

在冒著將手機屏幕戳爛,、電腦鼠標點壞的風險仍未成功后,，記者將希望寄托在某搶票軟件上。記者根據要求詳細輸入車次信息,、坐席類別后,，軟件提示，每張票加價50元,，可以把搶票成功率提高69.50%,、搶票頻次100次/倍、搶票排名已超越88%的用戶,。

但更加令人悲傷的是,，該搶票軟件在15小時內嘗試10萬+次后，依然沒有搶到那張傳說中的火車票,。于是,，記者不得不求助于“黃牛”,。一位“黃?！北硎荆麄兺ㄟ^軟件不斷刷一些改簽或退票用戶的車票,，稱為“撿漏”,，如果搶到了每張支付100元手續(xù)費。

當記者表示手續(xù)費太高時,，該黃牛稱,，有同行的手續(xù)費是200/張，“我已經是良心價了”,。隨后,，該名黃牛要記者填寫刷票“模板”中的信息，當記者表示要購買廣州到長沙的高鐵票時,，黃牛稱“難度很大”,。

截至目前，記者在廣州的同事沒有一個買到回家的火車票,，其中兩位同事還找了“黃?！保啊S?！矝]有余票,。”

此外,，這種先搶票再高價賣出的倒票行為在未來也將面臨越來越嚴厲的打擊,。據北京晨報報道，明年春運期間,，北京市將繼續(xù)啟用春運信用檔案,，參與春運的運輸企業(yè)和駕駛員以及逃票、倒票的違法違規(guī)人員的不法行為都將納入社會信用記錄,，建立政府,、社會、市場的聯(lián)合激勵和懲戒機制,。據悉,，這種交通違法記錄還將從目前的民航鐵路系統(tǒng)，向公路,、公交,、地鐵推廣覆蓋。

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