（原標(biāo)題：回訪湄公河慘案“披露者”：不想看電影《湄公河行動(dòng)》不愿再想那些事）
43歲的船長吳德昌，在湄公河討了23年生活,，每塊礁石,、每處湍流，都了然于心,。吳德昌入行的1993年,，正是湄公河航道故事的開始。即便是湄公河慘案發(fā)生后,，他也沒有離開這里,。
今年是湄公河慘案五周年。2016年9月30日,，根據(jù)案件改編而成的電影《湄公河行動(dòng)》上映,，在豆瓣電影上獲得了8.1的高分，也進(jìn)入了“2016年度百度沸點(diǎn)十大熱搜電影”,。但作為最早將“湄公河慘案”引入公眾視野的吳德昌,，卻沒有觀影,，“不想看，不愿再想那些事,?！?/p>
慘案發(fā)生時(shí)，“華平號(hào)”上的槍眼
當(dāng)年打撈遇難船員的遺體
湄公河案披露者:不想看《湄公河行動(dòng)》不愿想往事" src="http://img3.utuku.china.com/550x0/news/20161230/da6d4274-a431-4fa2-9a81-a36e06d32247.jpg"/>
吳德昌船長
2016年11月底,，剛剛休息不到半個(gè)月的吳德昌接到一單生意,，400噸的日用品，從中國云南西雙版納的關(guān)累港運(yùn)往泰國清盛港,。沿著湄公河,，吳德昌駕駛“嘉隆號(hào)”再次出發(fā)。
論壇發(fā)帖第一人
“希望讓更多人關(guān)注”
2011年10月5日,，“華平號(hào)”和“玉興8號(hào)”兩艘商船在湄公河孟喜島水域遭遇劫持,，13名船員被殘忍殺害。第一具遇難者浮尸于兩天后被人發(fā)現(xiàn),，系“華平號(hào)”船長黃勇,，身上5處槍傷，慘不忍睹,。
就在這天,，一位名叫“北緯21度1973”的網(wǎng)友在天涯上發(fā)帖——《金三角地區(qū)發(fā)生驚天血案，十多名中國船員慘遭屠殺》,，配有大量圖片,，并不斷更新。該帖迅速發(fā)酵,，點(diǎn)擊量很快超過60萬次,，這起發(fā)生在湄公河的血案，就這樣進(jìn)入了公眾視野,。
發(fā)帖人正是吳德昌,。
“我只想讓更多人關(guān)注這件事，”談起5年前發(fā)帖的初衷,，吳德昌回答得很簡單,。
1993年入行的他一直在湄公河上跑船，與被劫持船只“華平號(hào)”“玉興8號(hào)”上的船員打過交道,，甚至還有認(rèn)識(shí)超過十年的朋友,。說起與這些朋友的交情，吳德昌不愿回憶太多,，“我希望這件事能被更多人關(guān)注,，為他們討個(gè)公道”。事發(fā)多年，吳德昌仍是連連嘆氣,，無奈又遺憾,。
2013年3月1日，案件主犯糯康,、?？怠ふ_、依萊,、扎西卡在云南昆明被執(zhí)行死刑,。
案發(fā)后依然堅(jiān)守
“湄公河像我的生命一樣”
往年湄公河航線上，100多艘中國貨船載著日用品,、水果蔬菜等穿梭其中,，悶熱潮濕的環(huán)境、碼頭搬運(yùn)的工人,，人聲鼎沸,。慘案發(fā)生后，幾乎是一夜之間,，嘈雜的碼頭冷清下來,。“四成以上的船員都回了家,，因?yàn)閾?dān)驚受怕,，沒有人敢出船，”吳德昌砸巴了一口煙,。
這么多年,，一直有人問他當(dāng)年為什么不轉(zhuǎn)行，“開了大半輩子船,，轉(zhuǎn)行能干啥,？”
1973年,，吳德昌出生在云南昭通,。父親是國營航運(yùn)公司的資深船長，在金沙江上漂泊了大半輩子,，退休后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)瀾滄江,。聽著父親那些跑船的故事，吳德昌也成了一名水手,。
正如他說,，瀾滄江-湄公河就像他的生命一樣。
慘案發(fā)生后,，航線全面停航,，這段日子對(duì)吳德昌來說，是最難熬的?！跋够靻h!”似乎找不到更多的詞語來形容那些日子,，他整天閑逛、發(fā)呆,，一天能抽掉兩包煙,，也不知道還要等多久。
終于兩個(gè)月后,，湄公河全面復(fù)航,，由中老緬泰湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法船護(hù)航。
復(fù)航后的首批貨船
“離開的人都回來了”
這個(gè)消息令吳德昌興奮不已,，他開始忙著翻新船只,、檢查設(shè)備，隨時(shí)準(zhǔn)備著,，那時(shí)候他的船還叫“中盛號(hào)”,。
很快，吳德昌接到了復(fù)航后的第一筆生意——土豆,，從關(guān)累港運(yùn)往泰國清盛港,，“中盛號(hào)”也成為復(fù)航后跑船的第一批船隊(duì)。
復(fù)航初期,，碼頭上僅有兩三只船?？浚苁抢淝?，船員大多都已回家休息或另謀出路,。“復(fù)航后,，大家也是持觀望態(tài)度,，大約過了半年，碼頭才逐漸熱鬧起來,，離開的人都回來了,。”
關(guān)累港又是一片繁榮,。吳德昌給記者粗略計(jì)算了一下,，以“湄公河慘案”前的市價(jià)來看，300噸載貨量的船只為例,，從關(guān)累到清盛,，順?biāo)兄郏繃嵷浳镞\(yùn)費(fèi)100元,，返程價(jià)格翻倍,。如此算來，一個(gè)來回可收到9萬元貨款，除去油費(fèi),、報(bào)關(guān)費(fèi)等2萬余元,，其他剩下的6萬多元都是船員及船長的工資和提成。
這種熱鬧派頭持續(xù)了三年,。2015年開始,，航運(yùn)事業(yè)逐漸萎縮。
沒看電影《湄公河行動(dòng)》
“不想再提那些事”
今年11月底,，休息了半個(gè)月的吳德昌接到一單生意——400噸的日用品從中國云南西雙版納關(guān)累港運(yùn)往泰國清盛港,。關(guān)累港距離清盛港263公里，去的時(shí)候花費(fèi)15個(gè)小時(shí)左右,，回來是逆行,，要30多個(gè)小時(shí)。這一趟吳德昌跑了10天,，“大部分時(shí)間都浪費(fèi)在等待裝貨上”,。
往年此時(shí)是運(yùn)輸旺季，中國出口蘋果,、大蒜,、石榴運(yùn)往泰國，國內(nèi)百姓也會(huì)囤積一些泰國物品,，預(yù)備過年,。今年，10余艘中國貨船?？吭谔﹪鹑谴a頭,，沒有生意可接。
2013年底,，從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通,，節(jié)省了在港口搬運(yùn)、等待的時(shí)間,，相當(dāng)部分的蔬菜,、水果等易腐貨物被分流?！拔覀儾贿\(yùn)水果了,，”吳德昌重重地吸了一口煙,，現(xiàn)在很多船,，一個(gè)月都跑不了一趟。
“有些船主已經(jīng)在考慮轉(zhuǎn)行了,，”吳德昌推測,，春節(jié)一過，江上一半的貨船都開不了了。
湄公河航運(yùn)的黃昏迫近,。
雖然大部分時(shí)間都在船上,，吳德昌也聽說了電影《湄公河行動(dòng)》上映的消息，甚至朋友發(fā)給他很多鏈接,，但他都沒有點(diǎn)開過,，“不想看，也不想再提起那些事”,。
（圖片由受訪者提供）
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