（原標(biāo)題：回訪湄公河慘案“披露者”：不想看電影《湄公河行動》不愿再想那些事）
43歲的船長吳德昌,，在湄公河討了23年生活，每塊礁石,、每處湍流,，都了然于心,。吳德昌入行的1993年，正是湄公河航道故事的開始,。即便是湄公河慘案發(fā)生后,，他也沒有離開這里。
今年是湄公河慘案五周年,。2016年9月30日,，根據(jù)案件改編而成的電影《湄公河行動》上映，在豆瓣電影上獲得了8.1的高分,，也進入了“2016年度百度沸點十大熱搜電影”,。但作為最早將“湄公河慘案”引入公眾視野的吳德昌，卻沒有觀影,，“不想看,，不愿再想那些事,。”
慘案發(fā)生時,，“華平號”上的槍眼
當(dāng)年打撈遇難船員的遺體
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吳德昌船長
2016年11月底,，剛剛休息不到半個月的吳德昌接到一單生意，400噸的日用品,，從中國云南西雙版納的關(guān)累港運往泰國清盛港,。沿著湄公河，吳德昌駕駛“嘉隆號”再次出發(fā),。
論壇發(fā)帖第一人
“希望讓更多人關(guān)注”
2011年10月5日,，“華平號”和“玉興8號”兩艘商船在湄公河孟喜島水域遭遇劫持，13名船員被殘忍殺害,。第一具遇難者浮尸于兩天后被人發(fā)現(xiàn),，系“華平號”船長黃勇，身上5處槍傷,，慘不忍睹,。
就在這天，一位名叫“北緯21度1973”的網(wǎng)友在天涯上發(fā)帖——《金三角地區(qū)發(fā)生驚天血案,，十多名中國船員慘遭屠殺》,，配有大量圖片，并不斷更新,。該帖迅速發(fā)酵,，點擊量很快超過60萬次，這起發(fā)生在湄公河的血案,，就這樣進入了公眾視野,。
發(fā)帖人正是吳德昌。
“我只想讓更多人關(guān)注這件事,，”談起5年前發(fā)帖的初衷,，吳德昌回答得很簡單。
1993年入行的他一直在湄公河上跑船,，與被劫持船只“華平號”“玉興8號”上的船員打過交道,，甚至還有認(rèn)識超過十年的朋友。說起與這些朋友的交情,，吳德昌不愿回憶太多,，“我希望這件事能被更多人關(guān)注，為他們討個公道”,。事發(fā)多年,，吳德昌仍是連連嘆氣，無奈又遺憾,。
2013年3月1日,，案件主犯糯康,、桑康·乍薩,、依萊,、扎西卡在云南昆明被執(zhí)行死刑。
案發(fā)后依然堅守
“湄公河像我的生命一樣”
往年湄公河航線上,，100多艘中國貨船載著日用品,、水果蔬菜等穿梭其中，悶熱潮濕的環(huán)境,、碼頭搬運的工人,，人聲鼎沸。慘案發(fā)生后,，幾乎是一夜之間,，嘈雜的碼頭冷清下來?！八某梢陨系拇瑔T都回了家,，因為擔(dān)驚受怕,，沒有人敢出船,，”吳德昌砸巴了一口煙。
這么多年,，一直有人問他當(dāng)年為什么不轉(zhuǎn)行,，“開了大半輩子船，轉(zhuǎn)行能干啥,？”
1973年,，吳德昌出生在云南昭通。父親是國營航運公司的資深船長,，在金沙江上漂泊了大半輩子,，退休后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)瀾滄江。聽著父親那些跑船的故事,，吳德昌也成了一名水手,。
正如他說，瀾滄江-湄公河就像他的生命一樣,。
慘案發(fā)生后,，航線全面停航，這段日子對吳德昌來說,，是最難熬的,。“瞎混唄!”似乎找不到更多的詞語來形容那些日子,，他整天閑逛,、發(fā)呆,，一天能抽掉兩包煙，也不知道還要等多久,。
終于兩個月后,，湄公河全面復(fù)航，由中老緬泰湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法船護航,。
復(fù)航后的首批貨船
“離開的人都回來了”
這個消息令吳德昌興奮不已,，他開始忙著翻新船只、檢查設(shè)備,，隨時準(zhǔn)備著,，那時候他的船還叫“中盛號”。
很快,，吳德昌接到了復(fù)航后的第一筆生意——土豆,，從關(guān)累港運往泰國清盛港，“中盛號”也成為復(fù)航后跑船的第一批船隊,。
復(fù)航初期,，碼頭上僅有兩三只船停靠,，很是冷清,，船員大多都已回家休息或另謀出路?！皬?fù)航后,，大家也是持觀望態(tài)度，大約過了半年,，碼頭才逐漸熱鬧起來,，離開的人都回來了?！?/p>
關(guān)累港又是一片繁榮,。吳德昌給記者粗略計算了一下，以“湄公河慘案”前的市價來看,，300噸載貨量的船只為例,，從關(guān)累到清盛，順?biāo)兄?，每噸貨物運費100元,，返程價格翻倍。如此算來,，一個來回可收到9萬元貨款,，除去油費、報關(guān)費等2萬余元，其他剩下的6萬多元都是船員及船長的工資和提成,。
這種熱鬧派頭持續(xù)了三年,。2015年開始，航運事業(yè)逐漸萎縮,。
沒看電影《湄公河行動》
“不想再提那些事”
今年11月底,，休息了半個月的吳德昌接到一單生意——400噸的日用品從中國云南西雙版納關(guān)累港運往泰國清盛港。關(guān)累港距離清盛港263公里,，去的時候花費15個小時左右,，回來是逆行，要30多個小時,。這一趟吳德昌跑了10天,，“大部分時間都浪費在等待裝貨上”。
往年此時是運輸旺季,，中國出口蘋果,、大蒜、石榴運往泰國,，國內(nèi)百姓也會囤積一些泰國物品,，預(yù)備過年。今年,，10余艘中國貨船?？吭谔﹪鹑谴a頭，沒有生意可接,。
2013年底,，從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通，節(jié)省了在港口搬運,、等待的時間，相當(dāng)部分的蔬菜,、水果等易腐貨物被分流,。“我們不運水果了,，”吳德昌重重地吸了一口煙,，現(xiàn)在很多船，一個月都跑不了一趟,。
“有些船主已經(jīng)在考慮轉(zhuǎn)行了,，”吳德昌推測，春節(jié)一過,，江上一半的貨船都開不了了,。
湄公河航運的黃昏迫近。
雖然大部分時間都在船上,，吳德昌也聽說了電影《湄公河行動》上映的消息,，甚至朋友發(fā)給他很多鏈接,，但他都沒有點開過，“不想看,，也不想再提起那些事”,。
（圖片由受訪者提供）
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